章林平

(宁德市公路事业发展中心，福建 宁德 352100)

0 引 言

经过多年的发展，我国已经成为了世界上公路里程最长的国家，大量公路建设在使交通便利的同时也给生态环境造成了破坏。由于山区的特殊地理条件，公路建设难免高填深挖，对自然生态的破坏更加严重。为了有效恢复原有的生态，采用人工营造植物景观的方式来辅助生态环境的恢复，保持公路沿线自然生态平衡，这也是目前我国山区公路生态恢复的一种主要办法。公路生态的恢复既要考虑生态效益，同时还要兼顾景观效果，因此，如何因地制宜采取恰当的景观设计就显得尤为重要。

1 项目背景

1.1 区位分析

省道203线福安至寿宁路段，位于福安市和寿宁县境内，如图1所示，起点位于福安湖塘坂村(K85+300)与国道104线交接,终点位于寿宁县洋边村(K131+700)与国道235线交接，全长约50 km，路面宽9 m，全线均为二级公路，无中间分隔带。在寿宁高速通车之前，该公路是福安通往寿宁的最主要干道，也是通往寿宁下党乡的必经之路，是寿宁政治、经济、民生的咽喉之路。

图1 项目位置示意图

1.2 路段概况

该路段山高、坡陡、谷深、土少，垂直差异明显，昼夜温差大，海拔跨度从福安的300 m到寿宁近900 m，沿线共有20个村庄，其中K99+000-K131+700段多为临崖开挖的岩石路基，山体陡峭，地形起伏大，地质以节理裂隙发育的岩体为主，缺少种植所需土壤，原山体植被多以原始低矮灌木为主；K85+300-K99+000福安境内路段地势较缓，多为土质路基，土层较厚，以红壤为主。

2 绿化现状

(1)沿线原有绿化稀少效果欠佳，仅有较小的乔木和少量灌木，地被退化严重，泥土和沙石裸露。……