赵雄伟

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

1 工程概述

引江济淮工程是一项以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境的跨流域调水工程。玉兰大道桥位于江淮沟通段航道里程桩号K21+873 m处，老桥跨径布置为5×20 m预制空心板桥，桥面全宽45 m，如图1所示。桥下通航净宽和净高均不满足通航要求，需对老桥进行拆除重建。

图1 玉兰大道桥老桥照片

改建后的玉兰大道桥按城市主干路标准设计，设计速度为50 km/h。引江济淮工程在桥位处的通航尺度为115 m×8 m。为了满足引江济淮工程的通航及防洪要求，改建后的主桥采用跨径为(80+135+80) m的部分斜拉桥。部分斜拉桥是近年来兴起的一种新型桥梁结构形式，其受力性能与结构介于预应力混凝土连续梁与斜拉桥之间[1]。

2 原设计方案

主桥上部结构主梁采用单箱四室大悬臂斜腹板预应力混凝土展翅宽幅箱梁，全桥共划分为0#～24#块，其中0#～1#块采用托架现浇，2#～20#块采用悬臂浇注法施工，21#块为合龙段，22#～24#块为边跨支架段。

0#块长8.0 m，1#～5#块长2.5 m，6#～10#块长3.0 m，11#～20#块长3.5 m，合龙段长2.0 m，边跨现浇段长11.3 m；箱梁顶板宽42 m，底板宽30.6 m，悬臂长度为5.7 m，悬臂下约每隔7 m设置1道加劲肋，加劲肋厚50 cm，根部高度为2.4 m，如图2所示。

横桥向箱梁底板保持水平，顶板横坡通过腹板高度变化形成；跨中设计梁高3.0 m，支点设计梁高5.3 m，除墩顶段、支架现浇段及合龙等高段外，其余梁段按2.0次抛物线规律变化；箱梁顶板厚度30 cm；1#～14#块腹板厚度为70 cm，16#～23#块腹板厚度为50 cm；跨中底板厚度为30 cm，支点底板厚度为90 cm，悬浇部分底板厚度按2.0次抛物线规律变化。……