陈 刚，黄玉麟

（江苏省特检院常州分院，江苏常州 213016）

0 引言

600 t 转运小车主要用于大中型变形器运转，因为转运场地工况复杂，需要结构紧凑、性能可靠、维修方便等特点。通过有限元来进行建模，加载，优化设计，主要计算最大工况的情况（加载660 t），对车架，均衡架，车轮进行有限元分析，比对设计许用应力值，优化设计。600t 转运小车如图1 所示。

图1 600 t 转运小车

1 600 t 转运小车的建模技术

ANSYS 的Workben 是美国ANSYS 公司的专业化有限元计算软件一种新组件，近几年在结构力学方面越来越广范。应用ANSYS 软件进行有效建模、实体加载、受力约束，由于本次主要为非规则体的箱体结构，故在Workbench 软件中用线体建模，并用实体建模的方法来计算。

2 车架体强度有限元计算分析

该车架体为焊接件，材料为Q345B。车架体1/2 有限元模型如图2 所示。

图2 车架体1/2 有限元模型

（1）计算工况：固定车架体底端，对车架体整个台面均布加载660 t 压力，然后进行静力分析。

（2）材料属性：弹性模量E=206 GPa，切向模量ET=79 GPa，屈服应力σ1=345 MPa，泊松比为0.28。

（3）静力分析结果

车架体计算云图如图3 所示。

由图3 可知应力主要集中在车架体中间横梁上，其中最大应力集中在牵引孔处，为193.3 MPa。下中间板与两侧焊接处的应力最大。

由图4 可知去掉牵引孔处应力的局部计算云图中，车架体其他部分应力集中如图中圆圈处所示。

3 均衡架强度有限元计算分析

均衡架为焊接件，材料为Q345B。均衡架有限元模型如图5所示。

（1）计算工况：固定均衡架底端，对均衡架两端每个孔面加载40 t 压力，然后进行静力分析。……