秘姚瑶

名图是北京现代在2013年推出的本土化战略的重要车型，7年多的时间，累计销量也有75万辆。虽然不能算是畅销，但也在市场上有着一席之地。

2020年是北京现代的产品大年，核心车型索纳塔、伊兰特先后完成了全新的换代升级，而在2021年初，随着名图的换代，整个中高级轿车车系就完成了全面的升级。

名图此次的升级主要集中在动力系统、外观内饰设计、智能化系统三个方面。不过略有遗憾，它并没有与前二者一样，升级到最新的i—GMP平台。.

1.5T+7DCT的动力组合同样出现在索纳塔身上，数据指标为125kW、253N·m，城市内行走还算平顺，加速感觉轻快。但功率储备一般，高速后段加速性能不足。双离合变速器的匹配调校做的不错，顿挫感不甚明显，在可接受范围内。升降挡逻辑设定也较为合理，配合4种驾驶模式的调节，能够应对不同驾驶条件的需要。

这里要说几句现代自己的SMART驾驶模式，它是一个兼顾动力性与经济性的选择，系统会根据你的驾驶行为、车辆行驶状况等自动判断动力输出的响应模式，突然的猛踩油门，它会执行SPORT的换挡逻辑，保持较高转速，已提供更充沛、稳定的动力输出。悠闲的稳油门缓走，它又会切换到ECO模式，提前升挡，控制油耗。这对于新手或者“懒人”，都是个省事儿的选择。

名图的外观升级变化还是较大的，从前脸来看更像是走了SUV车系的路子，贝壳形的前格栅、分体细长的日行灯和灯组都有点ix25的同款样子。车身侧面线条丰富，双腰线的走势有几分柔和版伊兰特的风情。双C式的贯穿尾灯，要比伊兰特、索纳塔都柔美许多。与上一代名图相比，外观的记忆点更多了一些，但又没有像伊兰特、索纳塔那么张扬、夸张，大众接受度会更高，不会落个非爱即恨的境地。

內饰层面泛湖新境的理念，在我看来应该就是尽量减少装饰线条的意思。整体是流畅、安静的状态，没有太多跳跃式的造型。

双12.3英寸全液晶大连屏的设计，非常有诚意。中控屏还支持多指触控，三、四、五指触控都有不同快捷功能，习惯后还是非常方便的。车机使用流畅度不错，但菜单分层逻辑，以及UI界面的设计一般，这点应该像许多自主品牌取取经。

中控屏下方为音响娱乐和空调系统保留了一些快捷操作开关，但采用的是钢琴漆材质的触控面板，缺少必要操作反馈，强大指纹收集功能，这两点加在一起让我无法对其有半分喜爱。

1.5T车型采用了按键式换挡机构，为前面的储物槽留出了方便进出的空间。换挡按钮的后方，又设计了包括启停、驾驶模式、Autohold等功能的物理开关，也是充分考虑到了车主的实际使用需要。

名图车内应用了一些被解读为中式窗棂元素的花纹设计，有些画蛇添足了，不如统一成雨刮灯光拨杆、轮毂盖、外后视镜下缘那种金属质感的菱形几何图案，一是整体感更强，二是时尚科技感更胜。国风要么不用，要么全用，弄成两种风格就有些割裂了。

自主品牌车型一直在主打智能科技的牌，名图想要图谋2～5线市场必然少不了和他们的正面交锋。在这方面，名图还是有备而来的。现代的ADAS智能驾驶辅助系统已经在2020年被反复讲过无数次了，23项功能全面，使用感受也是相当不错。最令人欣喜的是盲区监测功能，现代这套系统采用的是摄像头+屏显的模式，名图和索纳塔一样，是在仪表盘上进行显示的，转速表和车速表两个圆形区域，分别对应左、右两侧的盲区显示屏。这可要比ix35把这个显示区域放到中控显示屏中下部要好一万倍。驾驶员基本无需移动视角就可以进行观察。

从价格区间上来看，伊兰特、名图、索纳塔，完成了从10万-20万元空间的全面覆盖，而且三款车型踩肩膀，基本没有太大的价格重叠，这也从一定程度上降低了消费者的选择难度。名图4780mm的车长、2770mm的轴距，基本上已经达到了B级车的水平，然而它的主要价格竞争对手却是A+级车型，因此从空间角度来看名图确有不错的资本。

在A+/B-的这一区域内，名图的竞争压力会越来越大，2021年丰田将发布凌尚/傲澜姊妹车，吉利也在2020年底推出了大家轿星瑞。留给现代的空间越来越小了。毕竟堆配置，自主品牌有优势;讲品牌，丰田大牛头绝对不是白给。名图想要赢得更多务实人士的关注，必要的金融政策和优惠力度必不可少。