秘姚瑶

哈弗初恋又是一个长城新的命名体系下的受益者。其实作为长城柠檬平台下的第三款车型，有了SUV销量王者H6在前，流量收割机大狗在后，人们对于柠檬平台的关注度已经下降了很多。另一方面，前代车型H2的整体销量也在一直走低，几乎淡出了消费者视野。

但哈弗初恋仅凭一个名字便再次将自己推到了风口之上，起码从注意力经济角度来看，这绝对是一次成功的营销手段。

然而叫好和叫座向来不是简单的等量代换关系，初恋想要获得销量依靠的还是自身的产品能力。从车型定位上来看，初恋和H6有着非常大的重叠，特别是考虑到H6现有的市场优惠，在中低端的价格区间内，两款车型几乎完全重合。初恋存在的目的是什么呢？

首先，从动力系统来看，初恋没有像第三代H6一样换用最新的4815发动机，而是沿用了老款H6的4G15发动机，这款1.5T的机型从动力指标来看110kW、220N·m并没有太大的硬伤，搭配7挡湿式双离合变速器整体输出平顺性上还算不错。7DCT的换挡逻辑调校比较符合日常舒适驾驶，升、降挡都很积极，前者能够有效地降低闯动和油耗，后者则能够提供不错的加速感受。

但受制于小排量发动机动力储备不足的劣势，在车速超过80km/h后的急加速工况下，动力输出明显跟不上噪声的增大，降挡的积极反而迅速拉升了转速，暴露了发动机高转速区域动力不足的缺点。雷声大雨点小就是最恰当的形容。

其次，在车型尺寸上来看。初恋和H6在轴距上相差不大，初恋2700mm的轴距（比H6短38mm）在同级别、同价位里算得上是宽绰了，第二排可以轻松获得超过2拳腿部空间，丝毫没有局促的感受。……