梁爽

为什么要在美丽的大理试驾这款一汽大众新CC猎装车呢？因为这款车自带美的属性。很多人把CC称为最美大众轿跑，也有很多人之前强烈呼吁大众将CC猎装引入国内，宣称只要一汽一大众敢引进就一定会买单。OK，现在梦想终于成真了，這辆集成了美艳、优雅、格调、跨界身姿与实用性的新CC猎装车真的来了。

之前我们在网上看了无数次海外版Arteon猎装版的图片，其实能够把这样一辆看似小众的车型拿来国产确实是需要勇气的，当然也从另一个侧面说明了我们国家的汽车消费市场正在日趋成熟，过去我们所认为的小众车，现在正在被越来越多的人所接受和认可，不知大家是否准备好下手的钞票了吗？

新CC猎装版的前脸造型跟普通版CC还是有所不同的，前脸下部的进气格栅采用了银色飞翼造型的装饰，贯穿整个前脸的日间行车灯应用了当下最为流行的设计语言，这样的设计方式并未出现在大众之前的产品上。车前灯采取了内凹于机盖下方的造型，看起来非常科幻，全LED光源也奠定了它不菲的成本，所以如果你发生了前部碰撞的话，整个维修成本将会比较高昂。其实按理说，一辆B级车应该尽可能的去考虑制造成本与后期维护成本，但在CC家族的设计上，大众显然为了让它更美、更好看而做出了成本方面更大的妥协，所以最终输出给我们的视觉观感才会美的如此惊艳。

车身侧面的线条和比例勾勒的非常优雅，对于大众品牌来说这也是独一份的，一改其他车型中庸平和的设计取向，其实普通版的CC轿跑就已经非常好看了，但是顶着ShootingBrake名头的猎装版车型才真的是CC车系最为漂亮的首选，4865mm的车长加上2861mm的轴距是一副标准的B+级车尺寸，侧面来看整车的高度并不高，较低的车身高度也让整车看上去更显修长。

车身尾部原厂就提供了一个非常漂亮的小尾翼或者叫顶翼，在它的两端还有两个黑色的导风片，尾灯没有车头灯那么复杂，呈现出了更宽更扁的造型，再配合层次分明的尾部线条，无形中进一步放大了本就不窄的1870mm的车宽，使得视觉观感更加宽绰，那些所谓的“奢侈宽体轿跑”在这辆车的面前真的只能是个弟弟。

新CC家族的内饰跟现款迈腾是不一样的，我想后续改款的迈腾车型也许会跟进吧。新CC全系采用R-Line设计，内饰的整体配色、实木或纯铝的饰条、大量皮革和搪塑材质的运用等细节都可以呈现出典型的高级感，美中不足的是新车车内气味有点明显，这一点上还有改进空间。

配置方面，哈曼卡顿的音响、HUD抬头显示、L2级的自动驾驶辅助、触控式多功能运动方向盘，Vienna打孔真皮座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线、IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯、PLA3.0智能泊车系统、Active Info Display全液晶数字仪表等高端配置都为CC猎装版营造出了科技豪华的座舱氛围和使用体验。

新CC猎装车动力总成搭载了第三代2.0T EA888发动机匹配7挡双离合变速器，其中380 TSI车型最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩为350N·m，0～100km/h的加速时间为6.8s。动力输出一如既往的澎湃但大脚油门起步的扭矩转向现象非常明显。

面对各种复杂路况，新CC猎装车凭借优化的悬架与转向调校，配合DCC动态底盘系统，提供了包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的四种驾驶模式。虽然整体底盘质感还是偏硬，但无论是操控性还是舒适性，都还是一辆标准的德系中级车能够给到的体验感。

作为一辆猎装车最引以为傲的就是车内空间优势，为满足用户更多元的实用性需求，新CC猎装车后备厢空间为514L，后排座椅折叠后最多可以营造出1320L的行李空间，比标准版CC轿跑车型多出了49L，可以装载更多行李物品，让出行有备无患。如果你不喜欢喧嚣，偏爱自然，它可以为你的旅程增加更多可能，或支起帐篷等待漫天星空，或架起篝火饕餮于大自然之间。陪伴你徜徉在山水之间，感触那些正在发生的故事。