梁爽

跟人一样，车也是需要通过“相面”来建立对产品的认知。星途TXL整体看上去显得非常敦厚、踏实，同时还有着很潮流的外观细节。前脸的变化相较之前的产品而言是非常明显的，全新一代TXL采用智感美学2.0设计语言，前格栅采用横贯式无边界设计不仅让前脸更加引人注目，还能有效提升进气效率和冷却效果，优化空气动力性能，降低风阻。全LED大灯、日间行车灯、前雾灯全系标配，可点亮的车头“星空物语logo呼吸灯”属于新增配置，看起来非常有未来感和科技感。奇瑞是个很有意思的，和其他车企不一样的企业，很多成本都花在了你根本看不到的地方，这属于一个有强迫症的理科直男的坚持，比如我要说的整车车架以及钣金对缝的细节，所有的工艺缝都能做到绝对的统一标准，这一点比日韩系合资品牌要强的多，工艺和最终展现在咱们面前的产品效果不输奥迪，据内部人士介绍，除常规的冲压工艺对模具的更高要求产生的额外成本以外，这套整装工序校正设备就要投入几千万的成本，类似这种细节在这款产品上还有很多体现。

全新一代TXL整车尺寸长宽高分别为4780/1885/1730mm，“L”则体现在拥有跨级的2800ram超长轴距，整个车侧设计并未采用特别明显的折线或者腰线来锻塑形面，而是运用了大量的曲线线条，这样的做法可以使光影反射效果更整体，也更漂亮。车尾的变化倒是没有车头大，贯穿式的示宽灯和下方的银色饰条都继续保留，和车头宽幅格栅相互呼应。尾灯组唯一的遗憾是没有使用全LED光源，转向灯还是卤素灯泡，点亮时稍微欠缺些质感。新款星途TXL已经上市，后泊车雷达、全景影像和定速巡航全系标配，我们这台顶配车型还有前泊车雷达和自适应巡航，并且不是顶配独享，配置表现还是不错。后备厢的开启方式除了常规的钥匙、后备厢实体按键、车内实体按键这三项传统方式以外还加入了语音开启和无接触智能开启功能，可以说非常的与时俱进了。

進入车内，双12.3英寸贯穿式高清液晶屏规格不低，加之触控式液晶空调、拨片式电子换挡、索尼音响、64色音乐律动氛围灯以及大量的Alcantara仿麂皮内饰等配置让车内愈加彰显科技时尚感与高档感。中控面板没有采用钢琴漆或者镀铬材质，而是使用了拉丝金属质感的面板设计，在这种易脏易磨损的区域使用更加耐磨不留指纹的材质非常值得点赞。星途TXL的座椅兼顾安全性的考虑并没有使用过软的发泡材料，但舒适性做的不错，实际驾驶与乘坐过程中能够感受到座椅较高的承托力，后排座椅还可以调节靠背的角度，长途行驶能保障后排乘客拥有更好的舒适坐姿。在内饰用料的细节方面，星途TXL依旧表现出了很强的“铁憨憨”文化，方向盘背面都使用了软性搪塑材质、前风挡和前侧窗都使用了大成本的超静音玻璃、整车所有隔音材料都是白色的原生隔音棉，这在保时捷、宝马都在使用黑色“再生棉”充当隔音材料的时代显得尤其珍贵。

换挡机构采用了类似保时捷Taycan或者高尔夫8上这种非常小巧的电子选挡杆，看起来非常高级，但实际使用过程中前进挡和倒挡切换需要拔两下的逻辑需要适应，另外就是这个选挡杆零部件的旷量还是有些大。类似这种按键旷量大的问题还有多处，比如车门上的调节后视镜的按键也是如此，这些细节还需要进一步提升零部件供应商的供货标准。

全新一代TXL搭载了同级车型“最强大脑”Lion 4.0雄狮智云系统，能深度实现人脸识别、声纹识别以及智能家居互联等智能交互功能。在自动驾驶技术方面，全新一代TXL达到了L2.5级别，ADAS高级驾驶辅助系统高达22项，为同级最全，能大大避免追尾、剐蹭及各类交通事故，将开车容易出现的内忧外患提前轻松解决。碰撞安全方面，星途TXL曾在今年的C-NCAP碰撞测试中创下了综合得分率93.6%的中型SUV第一成绩，也是自主品牌产品里极少数能够摘得五星+成绩的产品之一。

在动力性能上，全新一代TXL以普通消费者追求动力和经济平衡性的使用需求为前提，搭载了来自奇瑞的1.6TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速器，我们试驾的这台顶配车型还配备有适时四驱系统。我理解动力储备够用、平稳好开才应该是星途TXL的第一诉求，就这两点而言，新款星途TXL做得不错，油门刹车踏板的阻尼力度也很适中，易于掌控，不需要很长时间来适应;另外多驾驶模式可以让你用不同的方式与它相处，它基本都应付得来。不过双离合变速器在起步那一瞬间会存在动力衔接稍慢的问题，抬开刹车需要补点儿油动力才会及时跟上，并且低速频繁挡位切换的顿挫也在所难免。

作为奇瑞汽车进军高端市场的星途品牌旗下一款重量级产品，星途TXL基于M3X火星架构打造，融汇了众多奇瑞集团的高端技术，拥有着不错产品力的星途TXL其售价区间也非常契合当下主流家庭购车的需求，综合来看还是非常值得推荐的。