南京交通职业技术学院 赵宝平，郭 彬

故障现象一辆累计行驶里程约为2.7万km的2017年产奥迪A6L车，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和DL382型双离合变速器，客户反映仪表经常偶发多个故障警告灯异常点亮，重新起动发动机后，一切显示正常，已报修多次，故障发生时仪表显示如图1所示。

故障诊断接车后首先试车，但故障没有重现。连接故障检测仪读取故障代码，发现多个控制单元存在故障代码。查询维修记录，故障虽多次出现，但未做维修及换件处理。根据故障代码提示，发现其故障代码均为U开头的故障代码，带有“无通信 被动/偶发”字样，初步判断组合仪表CAN总线可能存在异常。

根据引导性故障查询，测量组合仪表CAN总线电压均在正常范围，检查组合仪表中的控制单元（J285）、转向柱电子装置控制单元（J527）、全自动空调控制单元（J255）相关熔丝及供电电路均正常。查阅相关资料，组合仪表CAN总线相关电路如图2所示。根据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：组合仪表CAN总线相关线路存在偶发短路或断路故障、组合仪表CAN总线上相关控制单元损坏等。

图1 仪表多个故障警告灯点亮

图2 组合仪表CAN总线相关电路

组合仪表CAN总线与J285、J255、J527间有多个CAN总线分离节点，检查CAN总线分离节点未见腐蚀与虚接现象；拔下数据总线诊断接口（J533）连接器，测量组合仪表CAN总线线束及电阻，均正常，未发现断路、短路情况；尝试晃动后排座椅下的车身线束及J533，故障重现1次后无法再现，在线束上未发现故障，尝试更换J533，但该车故障2周后又重现。

故障排除陷入僵局，怀疑组合仪表CAN总线存在偶发短路或断路，为了让故障重现，首先模拟组合仪表CAN总线断路和短路情况，当模拟到组合仪表CAN-H与搭铁短路时故障重现。确定检修思路后，拆下后排座椅、地毯等，对相关线路进行检查，但还是没有发现故障点。

反复和客户沟通故障出现的细节，客户回忆有一位较胖朋友在右后座椅乘坐时故障出现，根据客户描述，重点检查右后座椅位置线束，当拆下后排座椅靠背，整理组合仪表CAN总线到车厢线束时发现，其CAN-H线束有1处轻微破损，如图3所示。

图3 CAN-H线束破损位置

故障排除按照规范修复组合仪表CAN-H破损线束并进行固定后试车，故障没有重现。2个月后回访客户，故障也没有再次出现，至此故障彻底排除。

故障总结该车因出厂时线束未按规定固定牢固，与后排座椅金属骨架摩擦导致组合仪表CAN-H线束破损，破损线束偶尔与其碰擦短路，导致偶发仪表多个故障警告灯同时点亮。