张浩文 秦永法 翁佳昊 曾励

（扬州大学机械工程学院，扬州 225127）

1 前言

车用动力锂离子电池的冷却方法主要有3 种，即空气冷却、液冷、相变材料冷却。空气冷却分为自然冷却和强制风冷，自然冷却是利用空气的对流换热进行冷却，成本较低，设计简单，但散热效率低[1-2]。风冷作为动力电池空气冷却的一种方式，虽然散热效率有所提高，但是利用风扇或者气泵强制空气对流会造成系统能量损失[3-5]。液冷系统散热效率较风冷系统更高，但液冷系统制造复杂，成本高，质量大，而且冷却液存在泄露风险，电动泵需要消耗一定功率[6]。相变材料冷却是指温度不变的情况下改变物质状态并且提供潜热物质，转变物理性质的过程，这个过程会吸收或释放大量潜热，使电池降温[7-8]。近年来，相变材料在动力电池热管理中的应用引起了研究人员的高度关注，不少研究人员开展了富有成效的研究。从相变材料的选取与制备，相变材料新型冷却结构的设计，相变材料冷却与其它冷却方式耦合形成的散热系统这3 个方面，总结国内外学者的研究成果，并展望该领域的研究前景。

2 相变材料的选取与制备

2.1 相变材料的分类

相变材料根据材料组成可以分为无机相变材料，有机相变材料。其中无机相变材料主要有石墨、熔融盐、结晶水等，优点是相变焓高，热导率高，但是过冷度也较高，而且热稳定性差。有机相变材料例如石蜡、醋酸等具有无腐蚀性、过冷度低、化学稳定性好等特点，所以更倾向于使用有机相变材料。……