文/本刊记者 郑雪芹

为了实现“减碳”目标，本田率先对供应商“下手”。与其他企业仅仅停留在口头上的“倡议”不同，本田向其供应商提出了明确的量化指标要求。显然，本田这次是动真格了。

据非营利机构全球环境信息研究中心（CDP）测算，供应链的平均碳排放水平是企业直接排放的5倍以上。因此，供应链减排是跨国企业实现“碳中和”任务艰巨的关键环节之一。在企业自身的运营减排之外，大型跨国企业正在向其供应链施压，要求供应商实现可持续发展。

跨国企业要求零部件供应商减少碳排放

11月16日，据外媒报道，本田已经要求其主要零部件供应商在2050年之前实现二氧化碳净零排放，此举让本田成为了日本首家给整个供应链提出长期减排计划的车企。

据悉，从2025财年开始，本田要求供应商每年比2019财年减少4%的二氧化碳排放量。本田要求每家供应商根据各自的公司规模和产品设定一个目标，然后提交一个削减计划，以实现到2050年达到零排放的目标。

同时，本田还在考虑为其零部件供应商提供支持，从而实现减排目标。本田可能会向供应商派遣工程师和帮助制定时间表等，要求他们尽早实施减碳措施。本田此前表示，其目标是在2050年之前实现公司业务净零排放，包括生产和销售方面。

除了本田之外，其他一些日本汽车制造商也在寻求类似的努力。丰田此前曾要求其零部件供应商减少2021年的温室气体排放量，相比上一年减少3%。日产也呼吁其商业合作伙伴从2022年开始，根据公司规模降低一定量的二氧化碳排放量。……