钱秀敏

(中车长春轨道车辆股份有限公司工程技术中心，130062，长春//正高级工程师)

轨道车辆粘接接头的可靠性受粘接基材、基材表面处理方式、胶粘剂性能及施工工艺等多种因素影响。车辆运行过程中，粘接接头承受载荷振动后会引起接头疲劳。部件寿命周期内的粘接开裂可能会影响车辆运行。车顶或车下的部件如粘接脱落可能会引起车辆运营事故。因此，对轨道车辆粘接结构所用胶粘剂的振动疲劳性能研究变得异常重要。

环氧胶具有粘接强度高、抗剥离、抗冲击、收缩性小等特点。轨道车辆主机厂应用环氧胶的结构粘接部位主要是地板、座椅等安装支撑。支撑一般直接粘接在车体结构上，车辆运行时粘接后的支撑会受车体振动的影响，使得粘接接头产生振动载荷疲劳失效。本文对用于轨道车辆的双组份环氧胶的剪切疲劳性能进行了测试分析。

1 试验概况

轨道车辆用胶粘剂选用双组份环氧胶，型号为Aradilte2015。按照ISO 9664—1993《粘合剂 拉伸剪切胶粘件疲劳性能的试验方法》进行胶粘件疲劳性能测试分析。试验样件为标准试样，应力幅值τa选为0.3τR(静态剪切强度)，试验设备选用INSTRON 8802疲劳试验机。按照GB/T 7124—2008《胶粘剂 拉伸剪切强度的测定(刚性材料对刚性材料)》进行样件的测试。粘接基材为铝合金，胶层厚度为0.5～1.0 mm，试验样件固化7 d以上。

2 试验结果与分析

2.1 振动频率对粘结接头的影响

受路况及车辆固有频率的影响，粘接接头在车辆运行过程中会相应地受到不同频率的振动冲击。……