尹丰,刘宇,邓宇林,刘延波

(1.中海油研究总院,北京 100000；2.哈尔滨工程大学 船舶工程学院，哈尔滨 150000)

近些年，海底管道的铺设数量逐渐增加，近海航运和渔业快速发展，由落锚、拖锚等第三方因素引起的管线损伤事故频发，危害极大[1-2]。挪威船级社和中海油能源发展股份有限公司提出了一种海上坠物对海底管道撞击概率的计算方法[3-4]，该方法的计算过程复杂，精确度依赖于计算步长的选取，当步长小于有效撞击宽度时将不再适用。蒙特卡洛方法[5]也称统计模拟法、统计试验法，适用于求解不确定性问题，在金融工程学、生物医学等领域应用广泛。考虑采用蒙特卡洛方法，建立抛锚统计试验模型，实现对该问题的求解。利用上述3种方法，分别对某一条件下船舶抛锚对海底管道的撞击概率进行计算，探究船舶抛锚点到海底管道水平距离、海底管道外径对撞击概率的影响，对比计算结果，验证蒙特卡洛方法的准确性和适用性。

1 船舶抛锚

1.1 船舶抛锚作业

抛锚是船舶最基本的操纵作业，涉及到很多专业技能，如果操作不当，很容易发生走锚、断链、丢锚等状况，需要慎重对待[6]。船舶抛锚可分为普通抛锚和应急抛锚。

普通抛锚主要包括深水抛锚、大风浪中抛锚、急流中抛锚，以及锚地拥挤、顺水或进车时抛锚等。急流中抛锚一定要顶流抛锚；在拥挤的锚地抛锚时，应注意控制车速不能快，转向时应适当加车以增加转头力矩；顺水抛锚应在有足够的旋回范围的宽敞水域进行抛锚。……