张晓红,周祎隆,杜学军

(1.中国船舶与海洋设计研究院，上海 200011；2.江南造船(集团)有限责任公司，上海 201913)

管弄位于船舶底部中间位置，为从船头到船尾的一段狭长空间。当集装箱船的动力系统采用双燃料时，轮机专业的压载总管、舱底总管、燃油驳运总管，以及双燃料的燃气供给总管布置在里面，同时电气专业的部分传感器、照明、插座等也安装在里面。由于双燃料处所为危险区域，根据危险区域划分原则，与之相邻的管弄应属于扩大危险区域，管弄里的轮机阀门和电气设备等需按照相应的防爆等级来配置，增加了船东和船厂的建造成本。

随着世界经济的发展，超大型集装箱船的需求飞速增加；随着国际社会对环保的要求越来越高，双燃料动力系统船舶逐步成为主流[1-3，7-8]。超大型集装箱船管弄尺寸大，轮机专业的双燃料系统设备和电气专业设备多，通过合理的管弄通风设计和电气控制设计将管弄定义为安全区域具有非常重要的意义。

1 规范要求

1.1 UI-SC79

规范中提出，当装载闪点低于23 ℃的危险品，如种类3、6.1等，封闭处所如管弄、舱底泵间等满足6次/h的连续换气次数时可不作为扩大危险区域，同时其他重要设备须与风机连锁，当管弄风机停止运转时，关闭设备，并提供声光报警[1]。

1.2 IEC60092-506

IEC60092-506第7节描述，可通过如下方式将与危险处所相邻的管弄定义为安全区域[2]。

1)当管弄与外界连接的装置，如门、舱口盖等关闭时，管弄与相邻区域始终保持不小于25 Pa的正压。

2)提供正压监测系统。……