伍平平，曾晓辉

(舟山中远海运重工有限公司，浙江 舟山 316131)

船体精度控制是船舶制造系统的重要组成部分。3 600 TEU系列集装箱船长200 m，型宽35.2 m，型深18.1 m，满足零下25 ℃适航于北极冰区航线，艏艉尖瘦，以利于船体破冰功能和减少船舶航行阻力，但建造时存在艏艉施工空间狭小的困难；本船船体线型变化大，达到船舶能效设计指数(EEDI)阶段二要求，本船线型精度控制将影响能效指数的达标与否。为此，需要对全船分段建造、总组、搭载各阶段精度加以控制，通过制定关键工艺及流程、标准，降低建造成本、减少施工难度、提高施工效率，保证精度质量。

1 控制关键工艺措施

1.1 分段划分

为保证各个舱室箱脚精度，策划分段划分时，长度方向注意把纵向环段缝断在横舱壁之间，使得每个货舱较完整，箱脚不跨分段，避免箱脚间距产生累计误差，同时能更早进行集装箱试箱试验；高度方向注意把两层以上集装箱平台划分在一个分段内，在满足车间内场吊运及分段驳运的前提下尽量划分大一些，减少高度方向总组及搭载缝。高度方向因存在较大的线型，总组及搭载缝精度控制相对车间内场更加困难；针对艏部线型异常狭小的特点，把线型最小的船体区域划分在一个分段内，以利于制作比例为1∶1的整体木质样箱，通过比对样箱能更准确地检测此区域加工线型是否到位[1]，并采用侧造、逐步散贴外板的方法解决不便施焊的难题。

1.2 余量、收缩补偿量考虑

1.3 集装箱底座的组成及安装阶段考虑

箱脚底座由堆锥、垫板(板厚25 mm)、调整板(板厚5～10 mm)组成。……