苟文忠

（陕西路桥集团第二工程有限公司，陕西 西安 710061）

1 道路施工软地基特性研究

路基是基础上的条状结构，软基建筑物发生稳定等工程问题，个别路堤下沉要求高，不均匀下沉引起路面塌陷。因为地基的抗剪强度不足，支撑上部构造物的自重变得不能，路壁变得不稳定，对构造物的使用带来影响。新路基沉降量包括固结、瞬时和三次固结沉降量。固结沉降量占总量的大部分，计算结果对决定沉降量有重要影响。瞬时沉降量是由于土地的剪切变形而产生的横向挤压而产生的附加沉降，决定了路基沉降预压时间，满足工作后的沉降量来决定路面时间。

软土在我国的海滨平原。在湖盆周围广泛分布着。在软件基础上建设高速公路需要加固处理。如果软底处理不当，路面就会不稳定，软底处理关系到工程的质量进度。软地基的地基负荷力达不到结构物，所以需要负荷力。后期使用中由于地基的原因地基不稳定。软底包括泥质粘土，亚砂土构成地基，分散沙土，杂土和高压缩土构成特殊的地基，不适当的处理会给结构物带来不良的结果。在《港口工程技术规范》中定义的软土是塑性指数大于3的粘性土。软地基在我国广泛分布，大部分是天然形成的。南方地区的河流和湖泊等是工程的基础。软基有很大的危险性。有可能被用于建筑物破坏的影响。很多建筑物被破坏的原因是软基地。百年不倒的原因是意大利的平塔。道路是能承受带状两种负荷的特殊人工建筑物，由于使用要求高，对地基很高。……