苟文忠

（陕西路桥集团第二工程有限公司，陕西 西安 710061）

1 道路施工软地基特性研究

路基是基础上的条状结构，软基建筑物发生稳定等工程问题，个别路堤下沉要求高，不均匀下沉引起路面塌陷。因为地基的抗剪强度不足，支撑上部构造物的自重变得不能，路壁变得不稳定，对构造物的使用带来影响。新路基沉降量包括固结、瞬时和三次固结沉降量。固结沉降量占总量的大部分，计算结果对决定沉降量有重要影响。瞬时沉降量是由于土地的剪切变形而产生的横向挤压而产生的附加沉降，决定了路基沉降预压时间，满足工作后的沉降量来决定路面时间。

软土在我国的海滨平原。在湖盆周围广泛分布着。在软件基础上建设高速公路需要加固处理。如果软底处理不当，路面就会不稳定，软底处理关系到工程的质量进度。软地基的地基负荷力达不到结构物，所以需要负荷力。后期使用中由于地基的原因地基不稳定。软底包括泥质粘土，亚砂土构成地基，分散沙土，杂土和高压缩土构成特殊的地基，不适当的处理会给结构物带来不良的结果。在《港口工程技术规范》中定义的软土是塑性指数大于3的粘性土。软地基在我国广泛分布，大部分是天然形成的。南方地区的河流和湖泊等是工程的基础。软基有很大的危险性。有可能被用于建筑物破坏的影响。很多建筑物被破坏的原因是软基地。百年不倒的原因是意大利的平塔。道路是能承受带状两种负荷的特殊人工建筑物，由于使用要求高，对地基很高。道路建设经过大量的软土区。软基处理不当，路堤就不稳定了。从高标准使用要求出发，合理处理软基是建设道路的重要环节。有很大的破坏性。有加上外形负荷对土基有害的过变形等问题。视为软基处理，根据处理部位分为地基和堤坝进行处理。我国软土根据成因分为四大类，国内外各行各业对软土的定义不同。广义上的软土是强度低的弱土层，以天然的空隙率为特征被分类为其他指标。我国各地不同的成因是软土具有同一性，表现出抗剪强度低、透水性差、天然含水量高。高速公路的建设处理技术难题是高道堤短期难以稳定的地基下沉，高速公路采用全封闭形式，根据上海宁等高速公路情况，200-300m间隔有通道，上海地区堤坝高度超过2.5m，发生明显下沉，路堤的高度以2.5-3m为临界高度，路堤高度接近6m时最好建桥。高道堤的特点是下沉较大，高道堤的负荷和地基的强度相对稳定。高速公路的设计路的宽度大于26m，高道堤的纵横分布面积大，层状分布的软基刚度影响地基的变形。

2 道路软基加固工程技术

软地基在地表负荷的沉降上需要时间，加上负荷初期的沉降速度增加，随着时间的延长沉降稳定，高道堤沉降有沉降速度增加的阶段，高道堤工程中负荷增加，堤坝设计高度沉降速度减少。根据高速公路堤坝的特点，软基的破坏主要是路堤边缘滑坡不稳定，大部分是由于堤坝边缘过陡坡等原因引起的。高速公路的高路堤工程很慢，地基的超空隙水压消失，坡太陡的话会发生大的剪切变形，能对应堤坝梯度范围内的地盘强化，提高地盘的剪切能力。

根据工程需要，软基处理理论不断发展，常见的基础处理方法包括改装。由于高速公路堤坝的特点，地基处理面积大，所有的地基处理方法不适用于高速公路堤坝工程。软土广泛分布在我国的滨海平原、河口三角洲等地，需要在柔软的基础上建设高速公路进行加固处理，否则会导致路基过剩沉淀。软基处理方法根据幻灯片破坏处理和沉降处理来区分，稳定性处理方法分为下层处理法、慢负载法等。沉降处理方法有路堤负荷法、垂直排水法等。安定处治方面有效的有密砂桩法、强化桩等。

下层处理工程通常采用柔软的过湿地表面，在地基表面采用排水增加表层的强度，保证了重型机的通行。在软基上铺0.5m厚的排水层，形成埋土底的排水，提高地基强度，在软土层的屋面铺排水沙层，使软基在填土负荷下加速排水的固结。排水砂层对衬底应力分布没有显着的影响，但可以缩短固结过程。砂敷层的适用范围是入土层不厚，砂敷层的厚度是0.6-1m，由软土层的厚度决定。沙垫的材料必须采用干净粗糙的沙子，清除其中的植物。采用天然层叠砂材料，砂石强度不低于四季。在沙垫工程中对砂粒洒水，适合压实厚度为15-20cm，应采用砂石垫层加宽道基坡角0.5-1cm。如图1所示。

图1 公路路基施工

如果在施工过程中填埋土，导致地基发生滑动而没有被要求破坏的情况下，填埋方的堤坝平衡发生逆转，填埋土，利用反压护法的幅度增加，用地困难，难以获得廉价的填埋材料，因此在施工过程中明显不稳定出现填埋方法的情况下，多数会采取应急措施。随着地势的增加，地基的强度也会随之增加。一个超高强度的土壤从地下向地下扩散，一个超高强度的土壤。垂直排水法用于解决软基沉降问题，防止道路运营期间发生大沉降。采用液压系统，采用液压系统和液压系统。

3 道路软基工程流程

软地基的处理方法有很多。具体工程的地质条件变化与地基处理要求不同。施工部门采用了器材。必须从地基条件、处理范围等方面综合考虑确定恰当的处理方法。软自由基处理工程费高，选择方法错误达不到好效果。铺路要注意的是临时铺路、铺路要小心。施工中注意施工质量检查，施工中按要求进行监测工作，开发新的地基处理方法时，在硅模具施工前检查现象实验可靠性。

软件基础处理包括详细检查、现场监视等环节。首先要做好施工材料的控制，生石灰的最大粒径在0.2cm以下，氧化镁的含量在85%以下。水泥采用普通水泥，严禁使用国有企业的低潮水泥。浆料固化剂与粉末不同，浆料固化剂的主体是深层搅拌机，配套机械有浆料搅拌机、浆料泵等。粉体固化剂主要是粉体发送机等，钻头动力大，适合大直径钻头形成桩子，具有反转提高功能。粉状发送机要求准时发送粉状材料。空气压缩机是根据工程的地质条件选型的。风量不应该太大。

软基处理施工流程包括定位、前搅拌沉降、钻探等。首先要调整导引的下垂度，启动马达，输送空气，注意工作中电流不大于额定电流。粉末的发送机把灰送到喷雾口。提高规定的速度同时搅拌。为了使柔软的土与硬化剂均匀搅拌，请停止灰浆泵，然后在设计要求的深度下将厚连杆沉入水中。施工中，请注意用规定的配合比例混合浆料固化剂。要制作浆糊，必须花费太多的停止时间。送水泵前管道保持超时，现场制浆配备专人记录固化剂泵，始终送时间。

4 道路不良区间的施工处理方法

根据施工前的实地调查报告，工程填埋方法的区间的地质特征是填埋泥质的部分，水量多，填埋方法的路段基础是软基。在不良区间的施工中，为了保证工程质量，对挖掘方法不良的地质状况采取处理措施。根据施工情况，对于填埋侧的道路，采用袋装的砂井排水法进行地基处理，为了保证砂质，在施工中遵守施工技术规范的要求。直接填埋垫，填埋处理，抛石超积压渣等技术措施有效处理工程不良区域。

软土堆积在现代水下饱和的粘性土，具有疏水性弱、压缩性高的特性。天然含水量Wn≥w1、压缩系数Es＜400kpa、不排水耐压切割度Cu＜30kpa、天然孔比e0＞1、软底处理控制物理力学指标，袋装灰浆等排水固体法解决软底问题。在土壤加固的过程中，使土壤在一定时间内以一定比例的速度变软。含水量大，将砂带打入压缩性高的软土基作为排水路，缩短排水距离。上部负荷下产生附加应力，将空隙水从沙井排出到地层外，大大加速地基的凝结。排水固形法是对粘土地基的处理有效的方法，沉降问题是使地基下沉，在预压期间基本完成，不使构筑物产生不利的沉降。稳定问题是加快地盘剪切强度的增加，提高地基负荷力。袋装沙井排水法的优点是成本便宜。

袋装的灰浆排水工程考虑到砂井两端头部需要注入沙子，将沙子一段一段地倒入，放入沙子后便于质量检查。过去一些沙井的质量问题是由于冲入沙子的比率不够，排水的效果不理想。桩管的截面尺寸在8mm以下，可以减少插拔的土层干扰，在软土导层施工时可以使用双管机。施工中，双管机的效率不高。由于机械人员配置少，双管机的缺点是土层中有测试块，不易影响插拔速度。请注意不要用泥土管内的泥土灌入泥土。填埋处理适用于路基填埋高度在2m以下的低道堤，深度控制在60-80cm厚且浸水性好的山肌石上，每层填料的厚度不超过30cm。

5 结语

道路地质不良的地基处理按泥的实际长度进行挖掘处理，分层填埋天然砂石、塌陷等水隔地性好的粗粒材料，有的用重度光面滚子来弥补压力。采用袋装砂井排水法处理软基路，从处理前后的路基密实度实验测量结果分析，施工方法有简单高效的优点。必须采用渗水法，用砂石和渗水法来替代。避免在置换区域形成水囊。