陈 诚，顾 晋，王生怀

(1.湖北汽车工业学院机械工程学院，湖北 十堰 442002；2.东科克诺尔商用车制动技术有限公司，湖北 十堰 442003)

0 引言

动力转向器齿条活塞材料为20CrMnTi，表面需要渗碳淬火，外圆上有密封槽。当压力油进入密封环与密封槽形成的环形空间时，将密封环压向槽面，在密封环与槽面间形成油膜，起到密封作用[1]。密封槽的槽底圆弧、槽面垂直度与粗糙度，对油膜的形成质量和密封效果起着决定性作用。

对淬硬钢表层车削加工的刀具材料有硬质合金、陶瓷、CBN等[2]，但在淬硬钢上车削密封槽却是机械加工行业的一个难题，原因是淬硬钢表层硬度较高，里层硬度较低，密封槽深度一般大于渗碳层深，车削密封槽时硬度变化范围可达30～63HRC，目前没有刀具材料可以适应变化范围如此之大的加工[3]，因此目前行业内均采用磨削密封槽的工艺。但磨削出的密封槽存在上宽下窄现象，质量和加工效率均不能很好地满足要求。因此本刊研究并采用了一种高效的淬硬钢密封槽加工工艺，效果良好。

1 密封槽磨削加工工艺分析

动力转向器齿条活塞结构如图1所示，其密封槽一般采用在数控磨床上用成型砂轮磨削的工艺。

图1 齿条活塞密封槽

图2 齿条活塞密封槽技术要求

采用韧性较好的铬刚玉砂轮，用金刚笔和靠模修整砂轮，每加工3件修整一次。砂轮直径450 mm,线速度35 m/s，工件转速120 r/min，进给量1 mm/min， 平均加工节拍5.5 min。在生产实践中发现，磨削过程中因为砂轮是从外圆径向切入，砂轮圆周和两侧同时磨削工件，产生大量的磨削热，而成型磨削散热条件又很差，切削液不易到达被加工的密封槽槽底，冷却和润滑效果都较差，从而容易出现磨削烧伤和产生残余应力。……