谢 帅，卢 勇，张 栋

（广州地铁集团有限公司，广州 510310）

0 引言

电子板件性能直接影响城轨车辆的正线运营质量，而随着长期使用，伴随板件上电容、电感、电阻、MOS 管、光耦、二极管等元件性能也会逐渐衰变，这些电路基本元件衰变都会对电路整体性能造成影响，导致电路衰变，严重的甚至导致电路失效。

目前城轨车辆电子板件基本采用故障更换的方式。当设备发生故障，失去正常运行功能后，对其进行维修，该维护阶段简单原始、采购成本低，但是极易导致城轨车辆的正线故障，是引起车辆重大晚点事故的主要原因。根据广州地铁城轨运维管理系统中2018 年的数据，由于电子板件故障导致的车辆3 min以上的晚点故障为总故障的65%，而对于电子板件老化现象较为严重的广州地铁一号线，故障占比更是高达90%，目前的故障维护已经不能满足实际的使用需求。因此，若能在电子板件性能衰变初期，还未对车辆系统造成重大危害时，根据一些监测手段及时预测产品的剩余寿命，制定相应的系统运行维护策略，具有非常现实意义。

近年来，故障预测和健康管理（Prognostic and Health Management，PHM）方法得到广泛运用和推广，包括航空航天、通讯、电子设备、机械制造等行业，PHM 在降低维修保障费用、减少维修次数、降低故障发生风险方面有着良好的运用[1]。目前，关于电子板件性能衰变的研究方法可以按照基于模型的方法和基于数据的方法分为2 类：基于模型的电子板件性能衰变研究方法通过建立电路拓扑结构，实现对电路性能衰变的分析；……