本刊记者 / 张颖颖

重资产、高负债、高成本、低收益是民航业长期存在的问题，在这种运营窘境下，新冠肺炎成为压倒骆驼的最后一根稻草。数据显示，2020年以来，已有超过40家航空公司宣布破产或暂停营业。如何突破困境，成为全球航空运输业需要解决的首要问题。

困境——客运需求锐减，航司入不敷出

在德国的法兰克福机场，一排排客机安静地停放在停机坪上，等待着新冠肺炎危机结束。这些客机曾是全球化的象征，如今它们在绿色农田中显得有些格格不入。昔日繁华的欧洲交通枢纽变成了大型客机的避难所，这样的场景在全球各地并不少见。据路透社报道，受疫情影响，全球约三分之二的机队停飞，欧洲最大的飞机封存公司也难以负荷。在短短一年间，COVID-19给航空运输业带来了巨大的冲击。

航空运输面临的首要问题是锐减的航运需求。随着新冠病毒的快速传播，各国政府纷纷推出“封锁”政策。出入国境的过程变得繁琐，一系列隔离检测环节增加了人们的时间和金钱成本，同时，飞行中面临的感染风险也让人们感到担忧。为了减少不必要的麻烦，很多人取消了原定的出行计划，学习和工作也逐渐转为线上。人们居家的时间变长，而乘坐飞机出行的次数变得屈指可数。在疫情发生的初期，航空旅行数量同比下降了90%。即使到了9月，随着限制措施开始解除，旅客出行量与2019年相比仍下降了68%，在这样的情况下，航空公司的收入无法覆盖其高昂的成本，只能采取降薪、裁员等措施，以期能熬过这段时间，等待行业回暖。……