韦芳兰 陆新育 陆伸瑞 谭智 谭耀欢 石才将

摘 要：车身及零部件刚度是汽车的重要力学性能之一利用三维设计软件中建立了白车身的几何三维模型、采用 CAE 分祈软件建立白车身有展元模型，用有限元理论分析静态工况下承载式桥车白车身的用度特性、通过对其弯曲、扭转刚度的分析，研究车身结构不同部住的受力特性，验证理论建模分析的合理性和可靠性，为结构设计和落足轻量化要求提供必要的依据和支撑。

关键词：刚度试验;弯曲、扭转刚度分析：有限元分析

前言：汽车车身大多数采用全承载式结构，承载式车身几乎承载了轿车使用过程中的所有载荷，主要包括扭转、弯曲等载荷，在这些载荷的作用下，车身的刚NVH度特性则尤显重要。车身刚度不合理，将直接景细轿车的可靠性、安全性、性能等关键性指标，白车身的弯曲刚度和扭转刚度分析是整车开发设计过程中必不可少的环节。本文通过和试验方案对比，提出了用于刚度分析的有限元分析该模型的抗凹刚度，并通过实验，得出抗凹刚度较小的点，以减少这些测点的变形量为目标。

1、白车身刚度特性概述

白车身部件的刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚度。弯曲刚度可由车身的最大垂直挠度来衡量;扭转刚度由车身轴间相对扭转角来衡量。

1.1扭转刚度：当车身上作用有非对称垂直载荷时，结构处于扭转工况，将使车身产生扭转变形，结构的变形 程 度 与 结 构 上 所 受 到 的 力 及 结 构 的 扭 转 刚 度 有 关 。……