周银萍，赵镜红，程海军，马远征

(海军工程大学 电气工程学院，武汉 430033)

0 引 言

大容量感应电机因其结构简单，维护方便，易于控制等优点得到了广泛的应用[1-2]，作为舰船动力系统重要一环，对其稳定性要求很高[3]。在舰船正常行驶过程中一旦发生不可逆转的重大故障，要能够自我修复或调节，以保证系统正常运行，保障舰船能够在海上正常行驶和保护航海人员的安全。为此，多相感应电机的高可靠性、高容错率已成为国内外研究的热点课题。目前，多相感应电机最常见的故障方式就是功率变换电路故障[4-7]，即功率管断路故障或功率管直通故障，断路故障又分为一相断路和两相断路故障[8]。国内外关于功率管一相断路的研究已经很成熟了，但是功率管断两相的研究还有待加强[9-11]。

文献[12]在五相永磁同步电机发生两相开路故障时，提出一种矢量脉宽调制技术来保证电机在开路故障下高品质运行，但是此方法用于感应电机容错控制，计算量较大，不易实现；文献[13-14]基于电机正常运行时磁势为恒定圆形的容错控制调节，以多相感应电机缺相后磁动势平衡为容错控制策略，对集中整距绕组的五相电机进行容错控制，约束磁动势不变，使五相感应电机能够保证在缺相状态下保持正常运行,但磁动势不变时电机转矩就得不到相应保证，对于有高工作需求的电机来说无法实现；文献[15-17]将多相感应电机等效为多相等效电路，基于该等效电路对缺相系统进行容错控制，但是未考虑电机缺多相运行的情况；……