戢晓峰，张琪

(昆明理工大学，交通工程学院，昆明650504)

0 引言

通学出行在城市出行活动中占据越来越重要的地位，使通学问题成为研究热点[1]。通学相关研究主要集中于通学模式、通学行为分析，如Smith[2]指出步行校车既能缓解城市交通拥堵，又能促进孩子的身体健康，提升安全意识。张蕊等[3]以儿童通学调查问卷为基础，基于结构方程构建以家庭为单位的儿童通学模型。Jorge 等[4]利用克里格回归法分析通学距离与通学方式的关系，指出欧氏距离和步行距离是决定步行通学的最佳预测因子。

随着通学研究的不断深入，通学安全开始受到重视。Huertas 等[5]基于西班牙儿童活跃通学问卷调查数据分析得到，通学交通安全是影响儿童活跃通学的主要因素。Roya 等[6]以通学调查问卷为基础数据指出，通学安全性较差会致使父母使用小汽车接送儿童上下学。Haruhiko 等[7]基于日本47 个县的儿童参与交通事故数据发现，儿童通学事故中死亡和重伤人数在不同地区有较大差异。Sun等[8]基于儿童通学出行问卷数据，基于二元Logistic 回归模型得到安全感知对儿童活跃通学具有积极影响。Rahman 等[9]对学校周边通学区域进行微观交通仿真发现，降低车速和减少车道数能显著降低学校区域事故风险。

通学安全逐步成为通学领域的研究热点，现有研究大多使用问卷调查数据或实地观测学校区域数据对通学安全进行评估，基于城市交通系统大数据的实证研究较为鲜见。我国大多城市为儿童能更好接受公共教育，教育管理部门根据实际需要，在一定的地理空间范围内打破行政区划界线划分了学区，故急需开展学区尺度下通学安全研究。……