张惠玲，奚邦顺

(重庆交通大学，a.山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室；b.交通运输学院，重庆400074)

0 引言

我国已进入老龄化社会，老年人参与交通出行的比例越来越高。据统计，老年人交通出行方式中，步行比例为58.3%[1]。老年人随着年龄增加，其视觉、听觉、反应速度等认知加工能力及身体健康状况会呈现出逐渐衰退的趋势，表现出老年人的步行能力及反应速度等特征远弱于中青年人，尤其针对交通情况较为复杂且交通信息设置较为繁杂的信号交叉口，而对老年人步行过街速度考虑不足，将直接导致老年人在信号交叉口的事故频发[2]。国内外学者针对老年人过街主要侧重速度的统计和分析：Duim 等[3]调查统计有97.8%的老年人过街速度低于推荐设置值1.2 m ⋅s-1；Coffin 等[4]建议在老年人较多的地区采用1 m ⋅s-1作为设计速度；HCM2010[5]中建议在老年人比例超过20%的地区，行人过街设计速度设置为1 m ⋅s-1，且随着老年人比例增加，该值继续降低；裴玉龙等[6]认为在老年人活动频繁的地区应对过街设计速度进行调整。上述研究对信号交叉口老年人过街速度进行了调查和分析，但对过街速度设置时老年人混入比例阈值分析缺乏科学依据；另外，针对不同老年人混合比例和不同行人流量下对行人过街速度的影响分析也缺乏系统分析。随着老年人在步行交通中比例逐步增加，老年人在信号交叉口过街需求急需展开系统的分析和研究。

考虑行人流量及老年人比例均会对……