亓 明 贾现召 石建永 许泽华 张嘉琦

(1.河南科技大学机电工程学院 河南洛阳 471000；2.安阳工学院机床关键功能部件重点实验室 河南安阳 455000)

汽车行驶过程中，传动轴用轴承长时间会处于160 ℃高温环境，普通的密封件会因温度升高导致材料性能下降甚至失效，特别是使用最多的轴承橡胶密封圈。橡胶基体在高温工作环境下会变软，力学性能和摩擦性能明显下降，导致密封件整体性能达不到使用要求，影响轴承正常工作[1]。氟橡胶(FKM)是一种在主链或侧链的碳原子上引入了氟原子(C-F)的特种橡胶，氟原子的引入，使得橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性。随着我国工业的迅速发展，FKM在航空航天、汽车工业、石油化工行业等领域得到了广泛应用。FKM虽然具有卓越的耐热性能，但FKM的拉伸和撕裂性能随温度升高而明显降低，高温下力学性能下降较大，限制了氟橡胶在高温工况下的应用。国内外学者对FKM高温下的性能特征做了大量研究。李明晏等[2]通过对氟橡胶的常温性能、高温耐油性能、高温老化性能进行测试，研究氟橡胶在不同温度条件下的力学性能差异。郭建华等[3]研究了硫化剂品种、双酚AF用量、促进剂BPP用量等对氟橡胶不同温度下的撕裂强度的影响。DAVID等[4]研究了氟橡胶在高压、高温条件下的气体渗透行为，并使用石墨烯-聚合物薄层涂料来改变弹性体的气体渗透行为。

填料补强是增强橡胶基体性能的常用方法，补强填料主要有金刚石微粉[5]、碳纳米管[6]、聚四氟乙烯(PTFE)、二氧化硅(Silica)和纳米氧化锌(Nano-ZnO)。……