王承萍，张济民，周和超，陆海英

（1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海201804；2.中国中车长春轨道客车股份有限公司，吉林吉林130062）

虚拟轨道列车兼具公共汽车、有轨电车及轻动车组的优点，能够解决中小城市交通难的问题。目前，株洲、哈尔滨、永修、宜宾4个城市已开通虚拟轨道列车示范线或试运营线路，江苏盐城已确定将引进虚拟轨道列车项目，在成都、西安、重庆、多哈等80余个国内外城市进行了虚拟轨道列车项目跟进。因此，虚拟轨道列车在未来具有一定的发展及应用前景。

实地调研湖南株洲虚拟轨道列车和四川宜宾智轨的运行线路，发现该车运行线路已产生严重的永久变形，沥青路面永久变形的产生会影响路面的平整度，进而降低乘坐的舒适性，还会影响沥青路面的使用质量和服务寿命，因此，路面永久变形问题值得进一步分析与研究。

轮胎作为虚拟轨道列车载荷的传递媒介，与沥青路面之间的接触力具有非均匀性，并且该接触力的分布对路面的动力学响应有着显著影响［1-5］。Jiang等［6］研究了匀速行驶工况时非均匀接触力作用下的柔性路面的响应；Shojaeifard等［7］分析了匀速和制动行驶工况下的沥青路面的永久变形；黄佳等［8］、张宏伟等［9］对城市交叉口沥青路面的剪应力及永久变形进行了研究；张兰峰等［10］分析了考虑横向力作用下的路面剪应力分布；王扬等［11］探讨了复杂匀速运动轮胎力作用下的路面力学行为；钱振东等［12］分析了低速、变速行驶工况下车辆动载对沥青路面结构的动力学响应。……