温春鹏，刘 涛，张书庄，侯志强

(交通运输部天津水运工程科学研究所 港口水工建筑技术国家工程实验室 工程泥沙交通行业重点实验室， 天津 300456)

中国沿海地区主要有环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5大港口群，每个港口群由若干个港口组成。其中绝大部分港口开挖了人工航道，沿海航道养护里程超过了1万km。每年由于养护航道而产生的疏浚土数量巨大，并且主要分布在环渤海、长三角和珠三角，据不完全统计，仅渤海湾每年约有0.8亿m3维护性疏浚土，长江口每年约有0.5亿m3维护性疏浚土，珠三角近0.2亿m3疏浚土。长期以来我国沿海港口疏浚土除吹填造陆外，其他基本采取水下抛弃的处理方式，不但给海洋环境带来影响，也造成资源浪费。如果对疏浚土进行合理的资源化利用，不仅可减轻对海洋环境造成的影响，还能增加大量的资源，为国民经济的可持续发展做出贡献。因此，科学地研究疏浚土的资源化利用，为疏浚土综合利用寻求对策，符合绿色发展、可持续发展的要求，具有十分重要的意义。

本文以黄骅港区域环境为论证背景，通过相关调研和试验，分析了疏浚抛泥对海洋环境的影响和疏浚土的利用价值，以期为疏浚土的绿色长远处置提供参考。

1 疏浚土资源化利用的概念

疏浚土是港口、航道以及河口在建设以及后期维护过程中水下挖掘出的沉积物，主要包括泥、沙、石块以及有机物和生物残体等物质。随着经济的大力发展以及港口的大规模开发建设，疏浚土的体量逐年增加，由于其体量巨大、含水率较高、组成成分也较为复杂，如果处置不当会对海洋环境产生一定的影响，因此，对疏浚土的处理和处置就成了各个港口普遍关注的问题。……