吴晶峰,杨 昭,陈义成,王 伟

(1.中国民用航空适航审定中心，北京 100102；2.中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300)

航空发动机作为一种热机，一旦在飞行过程中引发火情，将会引起严重的后果，历史上超过一半的发动机火情造成了人员伤亡[1]。国外学者进行了很多关于航空发动机防火试验研究，其中，既有试验研究，也包括仿真研究。他们关于发动机防火的研究主要集中在部件和新材料的防火上。Neely[2]考虑了燃烧器烟羽与周围环境空气混合的影响，开发了一种新的技术来模拟飞机部件的防火特性；Bheekhun[3]基于计算流体力学仿真方法对ISO2685标准的丙烷-空气燃烧器火焰温度分布进行了研究；Grange[4]对航空复合材料在火灾应力作用下的传热数值研究；Reinhardt[5]模拟了着火状态下短舱部件的温度分布情况；Kreuder[6]通过流体动力学和传热分析，确定了火焰射流对平面的对流和辐射传热特性。中国针对航空发动机部件防火试验的研究重点是防火试验方法研究和对与发动机相关的防火、耐火条款进行分析，并进行了发动机典型部件及相关组件的防火试验。孙世东等[7]针对CCAR-25部运输类飞机发动机短舱火焰防护适航条款的要求进行分析，明确发动机短舱内的材料和零部件的防火、耐火要求；杨燕等[8]根据适航条款要求针对某型民用飞机发动机短舱结构开展防火设计，并对发动机短舱典型结构的防火性进行了试验验证；崔建军等[9]对军用航空发动机防火和耐火试验进行了研究；……