刘新军，田俊峰，叶万军，张磊霄，王 岩，马宝芬

(1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043；2.西安科技大学建筑与土木工程学院，西安 710054；3.长安大学公路学院，西安 710054)

随着城市地铁建设的发展，多条线路的换乘站点建设中上下穿现象普遍出现，新地铁的修建中保障既有运行隧道的问题愈来愈凸显。目前，学者们关于穿越问题对地层及既有隧道的加固的案例有很多。邓指军[1]在上海2号线龙阳路穿越段内使用微扰动注浆加固技术，试验结果表明，注入双液浆对减小既有隧道的沉降有显著的效果，并通过试验确定了施工工艺和施工参数。杨春山等[2]以广州某盾构隧道为背景，采用有限元软件得到了盾构掘进对既有隧道位移的影响规律，建议两线隧道相交处侧向2D(D为隧道洞泾)范围内土体进行局部加固，保证既有隧道的安全。杨树才等[3]以南京地铁珠江路站北端下穿建筑物和污水管工程为背景，采用小导管超前预注浆+大管棚+掌子面注浆的方式有效加固了软流塑地层，控制了地面沉降变形。彭红霞等[4]以南京地铁3号线大明路站-明发广场站穿越箱涵及群桩基础工程为背景，对比分析了4种群桩处理技术方案，最后选定基底加固后箱涵托换+劈裂注浆加固地层，并取得了很好的效果。苏明[5]以南京地铁3号线明发广场站下穿秦淮河支流农化河为背景，采用长管棚+小导管超前支护，双液浆全断面深孔加固保证了工程的顺利进行。龚洪祥等[6]以南京地铁1号线南延线花神庙站-南京南站隧道下穿建筑物为背景，采用超前大管棚+超前径向注浆小导管+掌子面注浆的方式确保了隧道及地面建筑物的安全。……