邓明君,朱腾洲

(华东交通大学交通运输与物流学院，南昌 330013)

随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，小汽车保有量在逐年攀升，机动化出行比例不断增大，造成城市拥堵愈加严重。交叉口作为城市交通网络的节点，承担着来自各个方向的交通压力，减少交叉口处产生的交通冲突是提高交叉口通行能力的有效措施。交叉口冲突包括左转弯交通冲突、右转弯交通冲突和穿越交通冲突三种情况，其中左转弯产生的冲突点最多且造成的影响最严重，如何合理组织左转车流，减少交叉口冲突点，提高交叉口的通行效率显得尤为重要。

消除交叉口处左转交通流产生冲突点的典型方法有禁左[1-2]、设置环岛[3-4]、利用街道实现连续右转[5]、远引式(U形)左转[6-7]、采用涡轮式交叉口[8]、借对向出口道[9-10]等实现左转，这些方法虽然能够减少交叉口处由左转车流产生的交通冲突，但有些建设需要占用较大面积，且会产生车辆的绕行，造成资源浪费和环境污染。

移位左转交叉口(displaced left-turn intersection，DLT)，作为一种非常规的交通流组织方式在墨西哥首次应用，随后在美国相继研究并得到实施。近些年中国学者对移位左转进行了研究，首次在深圳应用。通过研究及实施现状可以发现，移位左转这一交通流组织方法应用得当则可以提高交叉口通行效率。

现对中外移位左转的研究及实施现状进行总结概述，对研究的突破点与不足进行相关分析，以期为移位左转交叉口的后期研究与实践提供参考与借鉴。……