李小林

如今，大家都有这样的感觉，修建铁路的速度真是太快了。一条数百公里、造价上百亿元的铁路工程，不过三、四年时间就建成通车了，铁路建设的速度真赶得上是日新月异，一日千里了。但是在上世纪的七、八十年代，要修建一条铁路线，是一件十分费劲，而且要经历许多坎坷的事。除了像阳安线、襄渝线、成昆线那些关系到备战、备荒、为人民的三线工程，大部分铁路项目几乎都要经历漫长的磨难，才能艰难地脱胎而出。当时在铁路工程局流传着这样一个顺口溜：“皖赣线，玩着干；梅七线，没期限”，就很形象地说明了那时候修建铁路的困窘境况。但当时修建时间最长的铁路还不是皖赣线和梅七线，我局修建的西延铁路前后长达22年之久，估计是全国铁路修建史上最长的纪录了。

一、红色之路西延线

经历过“文化大革命”的人，无不熟悉那首《火车向着韶山跑》的儿歌：

车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑，穿过峻岭越过河，迎着霞光千万道。

阳光灿烂照车厢，车厢里面真热闹，藏族大爷弹起琴，新疆姐姐把舞跳，蒙族叔叔唱起歌，一路歌声一路笑。

带着稚嫩气息的歌词和欢快的曲调，让从那个时代过来的人们至今难忘。这首赞颂韶山铁路的歌曲诞生于1967年12月26日，这一天通往毛主席故乡的韶山铁路修通了，全国人民为之欢欣鼓舞，儿歌《火车向着韶山跑》应运而生，迅速传遍了祖国大地，真正做到了家喻户晓，人人会唱。这究竟是一条什么样的铁路，为什么会引起那么大的轰动呢？……