◎ 本刊记者 翟万江

每次乘坐G8 次“复兴号”高铁，当列车以350 公里时速驶过“滕州—枣庄”路段时，江苏省建筑科学研究院高性能土木工程材料国家重点实验室副主任洪锦祥，都会下意识地从座位上起身，看看车窗外自己曾经日夜奋战过的地方。

洪锦祥,博士，研究员级高级工程师，苏博特研究院院长，高性能土木工程材料国家重点实验室副主任，入选国家百千万人才工程、科技部中青年科技创新领军人才，享受国务院特殊津贴专家，是江苏省“333 高层次人才培养工程”第二层次培养对象，研究成果大量应用于我国的高速铁路、公路和桥梁工程，产生了显著的经济和社会效益，先后获国家技术发明二等奖、中国专利优秀奖各1 项、省部级科技进步奖3 项，获国家授权发明专利60 余项，发表论文100 余篇。

十年前，洪锦祥首次独立主持重大科研项目，在京沪高铁工程中自主研发填充层材料水泥沥青砂浆，从此与轨道交通工程材料研究结缘。凭借着在板式无砟轨道结构功能材料方面取得的成绩，以及未来在特殊复杂环境条件下新型轨道结构工程材料方面的前沿探索，洪锦祥成为2020 年摘取科学探索奖的五十人之一。

把实验室搬到了工程现场

繁忙的高铁线上，疾驰的“复兴号”高铁穿梭如织。

但就在十年前，我国的高铁建设刚起步时，许多先进技术的研发工作还处在摸索状态。这其中就包括洪锦祥及其团队的研究项目——高铁的“减震垫”材料。

在人们的印象中，传统的铁路轨道都是铺在碎石上的，而高铁轨道则是无砟轨道，采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，这样的设计看起来十分干净整洁。……