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近年来，国家提出要大力发展节能和新能源汽车，并先后出台多项措施鼓励新能源汽车及其产业的发展[1-2]。随着我国电动汽车销售量的逐年剧增，直流充电桩和快充技术发展迅猛。直流充电逐步取代交流充电等其他充电方式将会是一种必然的趋势，但依然无法彻底解决充电难题。目前，一方面充电桩数量缺口巨大，另一方面现有充电设施利用率低、闲置率高、充电模式不合理造成大量电池的寿命缩短。对现有的直流充电桩控制策略进行改进和完善，使直流充电桩与用户和电池信息共享、协同控制充电，是推动电动汽车产业发展的关键之一。目前国内充电桩的设计大多是按照一个充电桩一个充电枪的模式，当一桩一枪的充电系统在面对多台电动汽车时，采用传统充电方式的电动汽车需要较长的充电时间，严重影响用户体验，这样就需要配备多台充电桩，但会增加充电设备投入，占用更多场地和更高的设备维护成本，一桩多充能有效解决同时对多辆电动车充电的难题，也是目前研究的热点之一。电动车充电系统普遍采用均充[3]或轮充方式对电池完成充电作业，或者采用以集中控制与分层控制为核心的控制方式对汽车充电进行优化[4]。但在现有的硬件结构条件下，一部分方法在不增加系统硬件构成复杂度的情况下，不能根据系统实际状态和多样的实时需求，自主柔性配置充电模块完成充电作业，往往会造成充电机系统充电方式不灵活，功率模块总体利用率低下；……