姜 伟，杨 磊，石 强，张瑉嘉，张家铭，尚玉杰

(1.中国水利水电第七工程局有限公司，成都 610213；2.中国地质大学(武汉)工程学院，武汉 430074)

近年来，中国经济迅猛发展，城市化步伐加快，城镇人口密度急剧增大，由此导致的城市交通拥堵问题愈发突出，而地铁以其运输量大、快捷准时、绿色环保等特点成为缓解城市交通压力的理想选择[1]。目前用于盾构隧道施工的方法主要包括明挖法、浅埋暗挖法、盾构法等，其中盾构法以其对环境危害小、施工质量高、速度快、安全等优势，被广泛应用于地铁隧道建设中。地铁建设往往投资巨大、施工环境复杂，若对盾构掘进的适应性分析不够，很可能会在施工中遇到很大困难，造成工期延误，资源浪费。因此，盾构掘进适应性的研究对保证盾构施工顺利进行、控制盾构隧道施工成本具有十分重要的意义。

目前，中外学者对盾构掘进适应性做了大量的研究，主要集中在盾构选型、模型试验、掘进参数、风险分析等研究方向。如丁志诚等[2]分析了影响盾构选型的因素，提出盾构选型的流程，并对不同地层的切削机理进行了阐述；Edalat等[3]采用多标准分析法为盾构机械选型；吴贤国等[4]基于接近理想点(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法确定了盾构选型流程，利用主客观赋权法确定指标权重，提出了盾构选型的评价方法。Champan等[5]通过螺旋出土器研究了双孔盾构隧道的开挖；刘纪峰等[6]通过模型试验，研究了考虑土-水耦合的地表沉降规律；夏光辉等[7]通过室内模型试验分析了盾构隧道施工对临近基坑围护结构的影响效应；……