王晟华,王小敬,崔宏环,金成勇

(1.北旺建设集团有限公司，承德 067000；2.河北建筑工程学院土木工程学院，张家口 075000)

路面基层是在原始地面线上按照公路的纵断面设计和横断面设计要求挖方或填方而成的岩土结构物[1-3]。对于公路面基层层而言，强度和稳定性是其主要的评价指标。影响路面基层土强度和稳定性的因素有很多，水的作用是主要的因素之一。低液限黏土是华北中部地区常见土质之一，用作路面基层填料，易产生不均匀沉降、塌陷等工程病害。因此要对路面基层土进行加固，水泥加固土是化学加固土中的一种，主要通过在素土中加入水泥固化剂来提高素土的工程性能。在实际工程中降雨和地下水对路面基层的影响尤为显著，因此对水泥加固土作为路面基层填料的水稳定性进行研究是非常重要的。

在重塑土或者结构土中加入一定量的固化剂，均匀混合后得到的混合料在击实与养生后，其强度满足公路路面基层设计规范要求的材料称为水泥加固材料[4]。水泥加固土的物理力学特性主要有应力-应变特性、疲劳特性和干缩温缩特性等。刘占一[5]进行了水泥加固土的抗剪试验研究，指出水泥加固可以很大程度上提高土样的抗剪强度；随着加水量和水泥占比的增加，抗剪强度不断增大；张凯等[6]研究了重塑水泥加固黄土的力学特性，得到了水泥加固土的应力-应变关系曲线，发现加固土表现出明显的脆性破坏；董城等[7]对水泥加固高液限黏土进行了研究，指出水泥加固土的有效应力与周围压力均对动三轴下的弹模有显著性影响，但有效应力的影响更为显著；……