谢本凯， 黄龚迪， 李 琴， 林睿浚

(1.郑州航空工业管理学院管理工程学院, 郑州 450046； 2.郑州航空工业管理学院信息管理学院， 郑州 450046)

随着中国城市化进程的加快，各类自然灾害、事故灾难、公共卫生事件日益频繁发生。民用航空作为中国主要的交通运输方式，在各类突发事件的影响下如何保持民航网络的有效运转，已逐渐成为研究热点问题。

Albert等[1]最先开始分析网络中的级联失效现象，通过定义节点和边的失效状态去分析网络的抗毁性。在此之后大量针对级联失效的研究涌现出来。王兴隆等[2]根据航空网络拓扑结构和节点流量特点，建立航空网络模型，以便识别航空网络中的影响力节点；杨新湦等[3]通过复杂网络理论对中国航线网络的基本性质以及近年来的演化进行了分析，并在此基础上探讨了网络抗毁性问题；王兴隆等[4]构建了由机场网络、航路网络、管制网络互相连接而形成的航空相依网络模型，并结合华北地区的实际数据，对网络的特性以及网络的鲁棒性进行研究。

其他网络方面，Pu等[5]通过不断删除网络中的最短路径引发级联失效现象，从而分析复杂网络系统的脆弱性；吴润泽等[6]针对电力网路提出了一种考虑级联失效现象的耦合网络节点重要度的评估方法；种鹏云等[7]以危险品运输网络为样本，研究了在受到恐怖袭击以后的级联失效发生和传播视为过程与性质；刘伟等[8]、李成兵等[9]和何祥等[10]均针对道路运输网络的级联失效进行了不同方向的研究。……