陈世栋，张立博，连俊锋，何思泉，王连磊，郑 勇

（北汽福田汽车股份有限公司 工程研究总院，北京 102206）

商用车作为重要的运输工具，在可靠性、耐久性、油耗和排放等方面都有很高的要求。为了确保性能指标在满足特定测试条件下的要求的同时，也能满足一般用户工况条件下的使用要求，制造商必须在实际使用情况下测量和验证其车辆的性能。因此，制造商会使用特定路线（如工厂附近）来采集耐久性载荷（车轮和悬挂力、加速度、应变等）数据，测试发动机排放和油耗情况，或进行耐久性测试。根据长期的经验，固定路线采集的结果在某种程度上与车辆在现场的性能相关。例如，耐久性特定线路上的负荷密度是平均现场使用的3 倍，或者在相应线路上测量的油耗量接近现场的预期平均值[1-2]。

然而，现有的路线存在许多缺点，如无法复现真实使用情况，不能适应新概念汽车或新市场的测试要求等。这使评估现有路线是否科学合理和定义新路线成为一项重要的研发任务。

为了完成上述科研任务，需要开展以下4 项工作：（1）确定与耐久性或油耗有关的所有运行状态。通过建立要素模型的方式列出运行状态的影响量和级别，如有效载荷（空载或满载），道路类型（一般道路、城市道路、高速公路），地理地势（平路或起伏路、直路或弯曲路）等。（2）要确保一条路线能够充分提供所有这些状态。（3）了解运行状态在市场和特定用户群中的分布情况，建立相应的用户模型。……