王雨楠，吕卫帮

(1.吉林交通职业技术学院道桥工程学院，长春 130012；2.中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所先进纳米复合材料创新中心，苏州 215123)

0 引 言

目前公路建设提倡资源节约、环境友好的绿色发展理念。泡沫沥青冷再生技术具有节能、降耗、环保等多重特色，符合绿色养护技术发展方向，对于促进绿色交通发展、实现交通运输行业向资源节约型、环境友好型跨越具有重要现实意义[1-3]；使用性能方面，泡沫沥青冷再生混合料具有较高的早期强度、良好的抗疲劳性能和优良的抗车辙永久变形性能，大掺量沥青路面回收材料(RAP)和掺入适量的水泥和泡沫沥青赋予了冷再生结构层半柔性特性，冷再生层的应用可以将我国普遍采用的半刚性基层转换为半柔性结构层，有效延长道路使用寿命。

工程实践中，为了达到最大干密度和参与水泥水化反应，泡沫沥青冷再生混合料中一般需要掺加5%～7%(质量分数)拌和用水；为了确保泡沫沥青冷再生混合料有足够的早期强度、高温性能与水稳定性，泡沫沥青冷再生混合料通常需要添加1%～2%(质量分数)水泥活性填料，水泥水化反应完成、浸润在集料(砂浆)表面的拌和用水挥发后，泡沫沥青冷再生混合料才能形成足够的力学强度[4-8]，基于此，泡沫沥青冷再生结构层在施工完成后通常需3～14 d养生时间。JTG/T 5521—2019《公路沥青路面再生技术规范》规定，室内配合比设计时将试样连同试模一起侧放在60 ℃鼓风烘箱中养生不少于40 h，来模拟泡沫沥青冷再生混合料强度完全形成后的养生条件，天津市、浙江省、辽宁省、江西省等多个泡沫沥青冷再生技术地方标准也采用马歇尔试件模内60 ℃加速养生方法[3，5]。……