张彩利，王 超，李 松，丁维哲，唐秀明

(1.河北工业大学土木与交通学院，天津 300401；2.唐山市交通运输局，唐山 063000)

0 引 言

随着我国钢铁工业的发展，钢渣年产量呈递增趋势，每年有大量的钢渣被掩埋或者堆积于农田之中，占用大片土地的同时也会造成严重的环境污染。如果能将钢渣大量应用到公路建设中，不仅解决公路建设中急需材料的短缺问题，而且可以减少钢渣对土地的占用和污染，这对于促进我国可持续发展战略的顺利实施具有重要的技术与经济意义[1-3]。

为更好地将钢渣应用于沥青混合料中，学者们围绕钢渣沥青混合料进行了大量研究。Chen等[4]将钢纤维应用到钢渣沥青混合料中，研究发现当钢渣质量分数为30%、钢纤维质量分数为2%时，钢纤维钢渣沥青混合料具有优秀的高温性能和水稳定性。Arabani等[5]研究了RAP(Reclaimed Asphalt Pavement，再生沥青混合料)钢渣沥青混合料的高温稳定性、低温性能和水稳定性，研究结果表明粗钢渣集料搭配细RAP的综合路用性能最好；Kavussi等[6]对钢渣棱角性、嵌挤能力、黏附性和钢渣沥青混合料的疲劳性能进行研究，研究结果表明钢渣良好的棱角性和嵌挤能力可以有效防止疲劳裂缝的扩展。国内道路工作者围绕钢渣沥青混合料疲劳性能、抗滑性能、高温性能、低温性能等方面也进行了大量研究[7-9]，但有关浸水时间对不同类型钢渣沥青混合料路用性能影响方面的研究却少有报道。本文基于不同类型钢渣集料制备钢渣沥青混合料，对水作用下钢渣沥青混合料路用性能变化规律进行研究。……