钱仲豪， 江志辉， 吴茜， 罗李子， 李忆琪， 吴志

(1. 国网江苏省电力有限公司南通供电分公司，江苏 南通 226001；2. 东南大学电气工程学院，江苏 南京 210096)

0 引言

随着全球化石能源的逐渐枯竭和生态环境问题的日益严峻，大量利用可再生资源的分布式发电技术以及使用清洁电能替代传统化石能源的电动汽车产业受到了广泛关注，并逐渐成为电力行业的研究热点[1—2]。配电系统网络架构相对薄弱，合理规划分布式电源与电动汽车充电站的安装位置和容量是配电系统安全经济运行的基础，也是促进可再生能源消纳、提升电动汽车社会认可度的前提[3—5]。因此，开展分布式电源与电动汽车充电站在配电系统中的协调优化研究具有重要意义。

关于分布式电源与电动汽车充电站在配电系统中的协调配置问题，文献[6]对其现实意义进行了详细阐述，并给出了相应的优化模型和优化算法，有效解决了这一问题。文献[7]考虑了配电系统和交通网络的影响，建立了包含系统总费用最小、网络损耗最小和交通满意度最高等多个优化目标的配置模型。文献[8]分析了有序充电策略的影响，提出了以系统建设运行成本、综合净负荷波动指标及网络能量损耗最小为目标的配置模型。文献[9—10]基于耦合的交通-电力网络构建了相应的优化模型。文献[9]采用二阶锥松弛技术处理构建的优化模型，将其转化为混合整数二阶锥规划模型进行求解。在此基础上，文献[10]应用加速的广义Benders分解技术提高了优化模型的求解效率。……