庄明祥，李小曼，周之鹤，高转妮，占小红

(1.航空工业西安飞机工业(集团)有限责任公司，西安 710089；2.南京航空航天大学 材料科学与技术学院，南京 211106)

钛合金总用量的50%都投入在航空领域中，其在减轻飞机质量、承受高温高载以及耐腐蚀等方面起到了突出作用[1]。目前，钛合金主要应用于发动机机体框架、机身壁板等部位，应用量随着对飞机性能要求的提高呈上升趋势[2]。激光焊接是以高能量密度激光束作为热源的一种高效精密焊接方法，与电子束焊接相比，激光焊接不需要苛刻的高真空环境[3-4]，其作为先进制造技术之一，在自动化程度、焊缝质量、生产效率等方面有着显著的优势[5-6]。将激光焊接应用于飞机整体壁板的连接可极大提高飞机壁板的性能。钛合金整体壁板相较于传统铆接组合而成的壁板，其整体质量可降低20%[7]，且气密性更为优异。钛合金整体壁板采用的接头形式以T型接头为主。针对T型接头的双激光束双侧同步焊接工艺是一种新兴的工艺[8]，与传统的T型结构单面焊接双面成形工艺相比，双激光束双侧同步焊接工艺在减轻飞机壁板质量的同时，还避免了对蒙皮完整性的破坏[9-13]。利用有限元分析软件对钛合金激光焊接过程进行模拟分析可以有效地对焊接过程的温度场进行预测，进而优化焊接工艺参数，这对控制焊缝成形以及防止焊接缺陷的产生具有重要意义，且采用模拟的手段可以减少试验次数，缩小实验参数范围，在提高效率的同时降低了成本[14-16]。……