王石山，唐宝峰，刘 敏

（航空工业洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

1）教练机演变历史

从20世纪40年代末至今，教练机经历了三个阶段的发展。

第一阶段从40年代末开始，持续了约60年，此时的教练机主要是由在役的战斗机改装而成，这些高级教练机与当时的战斗机性能相差无几，但随着战斗机技术性能水平的发展，其中一些改型的高级教练机后来逐步降格为中级教练机使用，如雅克-17和米格-15等。

第二阶段从70年代末发展至80年代末，这个阶段主要是因为前期的战斗机改装成的教练机，衔接性并不理想，结果导致整体训练效益不高。随着飞机造价和训练费用的上涨，人们发现不能单纯追求各级教练机的性能而不考虑整体效益，于是一些专家开始利用数学、经济学手段，分析论证教练机和训练体制的费用和效率问题，而部分国家则根据研究结果和国情，开始对训练体制进行调整，减少机型，改善性能，提高效率，后来为了提高训练效益，出现了专门的高级教练机。如阿尔法喷气高级教练机、MB339教练/攻击机，这些新研制的高级教练机针对性较强，适应当时航空装备技术的发展情况，他们与保留下来或新研的其他级别教练机被用于更合理、更科学的新教练体制，大大提高了训练效益。

第三阶段开始于80年代末，主要因为装备更新，军队缩编，经费减少等，航校和航空兵训练体制再次开始进行调整，此时的高级教练机主要有雅克-130、M-346、T-50和L15等，这些教练机的特点是……