李志祥

摘要：我国高速铁路发展相对较快，但也存在一些问题。由于高速列车对碎石层的长期影响，轨道的稳定性和驾驶舒适性都发生了变化。因此，为了避免这一问题的发生，高速铁路逐渐采用无缝线路。无缝线路具有良好的美观性、稳定性、整体性和柔软性，并且具有维护负荷小、寿命长的优点。然而，中国目前在没有铁路连接的情况下维护轨道的经验是不够的。总结应用经验，充分发挥无碴轨道的作用。

关键词：铁路;无缝线路;养护维修

1无缝线路养护维修的作业特点

1.1具有季节性特点

根据季节特点，合理组织维修计划;一般将轨道温度低或低的区段锁定，以便在低温季节进行综合维修;在高温季节，确保钢轨温度高的区段密封，以便进行综合维修;在高温或低温条件下，不得安排影响线路稳定性的作业。还应充分考虑“冬破夏肿”的计划预防原则。

1.2作业要受轨温条件限制

无缝线路维护计划应根据运行元件对道床稳定性和锁定轨道温度高度的影响进行安排。一般来说，影响稳定性的运行要素为4月至5月至9月至10月（可根据当地季节性温度变化进行适当修改），运行时间与锁定轨道温度水平相适应。六。七。8月份严禁进行破坏轨道稳定性的作业。如有必要，必须在操作前进行分散。

2铁路无缝线路现场施工工艺

2.1施工准备

在修建现场无缝线路之前，应在铁路服务处确认场地，并检查焊接接头和隔离接头之间的距离不小于20m;施工任务明确后，制定施工计划，充分了解线路的放散和锁定，为下一阶段设备的使用和施工时间的安排奠定基础;施工前，应使用兆欧表监测两个绝缘元件的绝缘，以确保它们在使用前符合条件。

2.2锯轨

确定钢轨连接位置后，可在两个支撑平台之间锯切钢轨。检查端面垂直度，检查水平面偏差在0.15mm以内。钢轨锯的位置可在两个平台之间延伸，距离承轨平台边缘10cm。在锯切钢轨时，要特别注意钢轨增加的现象。如果鐵路被扩大并锯成两半，可以在这里推一个楔子来支撑铁路。

2.3调整轨缝并安装绝缘片

2.3.1大轨缝调整

主要原因是由于天气寒冷，轨道在锯切时紧张，锯切后铁路交叉口扩大。因此，通常采用以下方法来调整轨道接缝：（1）当轨道温度逐渐升高时，轨道会延长，并且轨道接缝会随着温度的升高而减小。因此，在增加轨道的过程中，应随时观察轨道交叉口的修改情况，并将绝缘板插入轨道交叉口。（2） 铁路牵引器牵引法，这种方法是利用牵引器来减小铁路间隙。然而，在使用前必须做好轨道校准工作。如有必要，可使用相应的部件进行固定，以避免偏差。

2.3.2小轨缝调整

主要原因是在锯切轨道时，轨道在自然状态下不会产生牵引压力或朝向轨道的膨胀方向。在第一种状态下，可使用钢轨锯轻微打磨接头，或使用少量打磨绝缘板打磨一段钢轨，或使用铁楔支撑钢轨接头。使用后一种方法时，必须检查操作时间。如有必要，可使用轨道支架将绝缘板放置在轨道接合处。

2.4钻孔

钢轨所使用的钻孔机为专业钻孔机，必须用标记量规或钻孔样板正确定位。可以将螺栓孔直径与间距的偏差控制在±0.5mm。

2.5钢轨打磨

轨道的打磨主要针对跑道寿命与鱼缸的接触面和绝缘鱼缸的表面。角磨可用于磨削，以显示表面金属光泽，无锈斑。即使是在赛道一侧提出的话，生活也必须是平稳和水平的。抛光后，必须进行清洁工作，以确保轨道底部的清洁。倒角装置或相关工具可用于连接1mm至45度的螺栓孔边缘，以便于安装绝缘假人。

3铁路无缝线路维修与养护的管理问题

3.1铁道无缝线路维修队伍素质水平参差不齐

部分维修人员安全意识不强，不重视无缝线路的维护保养，也没有充分意识到铁路无缝线路维护对确保铁路运输安全的重要性。产生这些问题的主要原因是，轨道维护团队的整体专业素质有待提高，并且他们对非相关轨道疾病的原因漠不关心。他们只知道疾病需要修复，这无助于提高铁路维护的效率;负责无缝线路铁路系统维护的工作人员不重视预防措施实施的合理性，因此预防措施的作用通常不明显;无缝线路维护管理人员经验不足，无法及时发现潜在的无缝线路病害，增加了无缝线路维护维护难度。

3.2不同地区铁路无缝线路的养护质量有所差异

我国铁路线路遍布我国的各个区域，而各地区的气候环境的不同，导致铁路无缝线路的养护标准和维修方法存在差异，从而导致铁路无缝线路的质量也存在一定差异。

3.3危险因素检测手段不足

随着我国科学技术的不断进步，许多先进的设备也被用于无铁路连接的铁路的维护和保养。通过该装置的应用，可以更好更快地收集相关数据。但是，这些数据只能反映铁路无缝线路的病害，不能解决和消除病害，只能为病害预防提供依据，只有在对这些数据进行详尽分析后，才能制定相应的维修策略，在这个过程中，数据会发生变化。随着时间的推移，不可能有效地发现风险因素并加以预防。

4铁路无缝线路维修与养护的措施

4.1冬季防断轨、夏季防止钢轨胀轨跑

（1）加强道路巡逻。如果天气不好，必须增加道路巡逻的频率。如果铁路扩建，必须立即采取措施，通过洒水和覆冰迅速降低铁路温度。检查天气和温度条件，根据温度随时间调整运行元件，检查轨道温度条件和允许的运行元件，注意运行期间线路的状态。如果出现节省服务的跑道、e方向l差、路线曲线高、低、轨道一端刹车分离和其他扩展跑道的迹象，应立即停止运行，并采取有效的冷却措施。高温期间如有特殊需要，应中断维修作业。

（2）冬季因气温急剧下降是造成钢轨折断的主要原因，一是要加强夜间巡道，尤其是凌晨前后，因这一时间为轨温最低的时间段，二是在寒流到来期间，要加强检查，并要求巡道人员掌握断轨急救的处理方法。三是利用探伤等方式重点检查轨缝、焊缝及有伤的钢轨，综合整治焊缝及不平顺线路。

4.2着重养护无缝线路的道床、钢轨、零件

在无缝线路的维护过程中，还应注重对轨床、钢轨及部件的维护。道床的维护主要是因为在降雨较多的地区，如四川雅安地区，由于降雨较多，经常会发生泥浆晃动，因此我们必须及时处理泥浆突涌现象。道床必须精心布置，如及时清除垃圾中的杂草，清理和筛选道床等。铁路维护是由于列车在运行过程中的速度和交通量不同，重复事件会对铁路造成损坏。因此，我们应该维护铁路，使其不断适应轨道交通的速度和流量。零件的维护主要体现在对某些零件的润滑和对磨损或长期使用的零件的更换上。有些零件必须拧紧。例如，螺栓和封盖必须每年至少拧紧两次。

4.3结合计算机科学技术提高管理的质量

由于我国铁路发展速度很快，同时计算机网络技术的速度也很快，所以两者的结合可以更好的维护铁路无缝线路。在现代技术的影响下，计算机技术可以用来提高工作的质量和效率。在维修过程中，如果出现无法立即解决的问题，员工可以使用计算机网络技术将问题上传到高级管理服务，并根据专业人员制定的解决方案进行维修。

4.4将维修团队的素质进行提升

为了保证铁路无缝线路维修的质量和效率，我们需要提高工作人員的素质。基于这种情况，应定期对员工进行培训。无缝线路铁路维护服务可能会雇佣一些专业技术人员向员工解释，他们可能会增加员工的维护知识，以问题的形式巩固知识，并确保更好地交流知识。同时，它还可以与员工交流最先进的知识。在此基础上，具有较强工作能力和专业技术的员工应帮助相对弱势的员工，使他们能够相互帮助，共同进步和成长。

4.5延长曲线钢轨使用寿命的延长

（1）加强轨道结构检查。应注意道碴的级配曲线。适当的放坡曲线是确保道碴质量和轨道稳定性的先决条件。无缝线路区段应尽可能使用高质量的道碴，并及时清除泥层，以增加道床弹性和轨道稳定性。为提高线路阻力，必须注意操作，如均匀填充道碴、提升道碴路肩、插入道床、修理附件和固定螺钉以及对设备进行必要的加固，加强线路整体结构，提高线路抗变形能力。

（2）加强铁路更新，提高铁路运输绩效。1曲线段钢轨应加强干涂层，以延长钢轨的使用寿命。济南铁路局聘请了一个专业团队来接管整个弯轨罩，并取得了明显的效果。

（3）加强钢轨打磨。建议对研磨进行预防性研磨。对于高速区段的钢轨病害（如波浪、波浪和钢轨共振），有必要仔细分析病害的原因，制定有针对性的铁路打磨系统，随着时间的推移消除钢轨病害，并改善列车正常运行的条件。导轨焊接头的焊接质量和平直度直接关系到导轨的安全性和稳定性。为保证铁路焊接质量，必须加强焊工培训，不断提高焊工素质和业绩，提高焊接工艺水平，严格按操作规程操作，控制焊接质量。

（4）对钢轨和零配件目前还缺乏行之有效的彻底的防锈方法，可采用在钢轨外侧定期涂防锈油料的方法，或者零配件采用镀锌、镀铬防锈弹条、挡板、螺栓帽以及螺栓塑料封套。

结语

虽然铁路行业发展迅速，但中国的运输业一直处于近乎饱和的状态。因此，中国对无铁路枢纽的铁路的维护和维修要求也应该提高。我们必须在日常工作中不断积累铁路养护的经验，同时也必须不断学习无路口铁路养护的专业知识，以保证中国铁路的稳定和安全，，为中国列车的运营创造良好的环境，不断推动中国交通事业的发展。

参考文献

[1]王军朝.铁路线路维修与养护的研究分析[J].人民交通，2018（04）：77-80.

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