王鹏

摘要：本文主要分析了关于UPS电源在地铁弱电系统中的应用思路分析，重点介绍了UPS分类以及UPS集中供电应用方案等。通过对关于UPS电源在地铁弱点系统中的应用思路分析提高UPS的可靠性、安全性以及稳定性，从而保证了设备的稳定运行，从而充分发挥UPS集中供电在系统中的优势。

关键词：UPS电源;地铁弱电系统;有效应用

在地铁发展的初级阶段，信号和通信组成了弱电系统，相比较容易设计和管理。随着科学技术的进步，促进了地铁的发展，目前地铁弱电系统包含了较多的内容，其中包信号系统、通信系统、AFC系统、ISCS系统等，而UPS的作用是为这些系统供电。如果在每个系统中安全UPS，就会使得地铁电容量增大，因此要通过集中设计UPSC。

1.UPS分类以及不同

1.1后备式

后备式UPS能够对市电起到稳压的作用，逆变器处在停止的状态。此时，当市电存在问题时，将会使后备式UPS状态发生改变，从而导致电池电能出现逆变，并通过交流电的方式来向负载供电。实际上，在市电转逆的过程中，后备式UPS会经过一定的时间段，对于关键性、重要设备不适用，例如地铁信号设备等。

1.2在线互动式

在输入市电正常情况下，在线互动式UPS可以直接为负载供电，该过程中UPS逆变器会通过反向工作来持续为电池组充电，此时当市电偏高或偏低时，均会保证UPS内部稳压线路保持持续、稳压后输出，一旦市电产生问题时，将会导致逆变器逆变工作，并将电池组的电压转变成交流电。在线互动式UPS与后备式UPS相比较，其保护功能更强，具有比较广输入电压的范围，且具备噪音小等优势。实际上，逆变器输出电压波形主要是正弦波，软件功能较强，可以通过网络实现远程控制和智能化控制，该种UPS同样适应于地铁中重要的、关键性的设备中，能够在监控平台等设备中使用。

1.3在线式

在线式UPS的特点是输入电压范围很宽、没有切换时间，输出的电压较为稳定，同时变流器供应输出，适用于比较重要的设备，例如地铁信号系统等，然而在线式UPS价格比较高。在市电正常供电时，通过突波吸收回路和滤波回路后，市电不仅可以由充电回路来电池组充电，而且还可以通过整流回路向变流器输电，并最终转换为负载提供交流电力，实现不断电。具体UPS分类和不同由表1所示：

2.UPS集中供电应用方案

UPS电源系统针对不同的弱电系统其功能有所不同，因此统一的整合方案无法适应于所有的系统，针对地铁车站工程要求高性能的UPS集中供电技术，通过结合过去的经验和实际的系统需求，全面的分析、研究案例，保证系统运行稳定。

2.1系统方案构成

地铁弱电集中供电系统一般都需要双电源输入供电，通过双机联用电池组对系统供电。系统结构配置的结构包括UPS主机、蓄电池等，一部分要使用ATS转换进行供电，利用电屏并联来安装UPS主机，供电分配给其他系统负载。UPS主机通过进行自动调节，使得各个系统负载供电均匀。智能配电屏可以放电和供电，通过蓄电池资源来使其运行。UPS双电源输入降低了电池的使用率，从而更加实现了电池组资源的合理配置。两台UPS主机能够对电池组进行充电，在断电后促使电池组能量变为交流电，因此能够防止因UPS主机故障导致供电中断现象的发生。电池组利用连接开关来控制维修，降低了维修成本。系统中的监测池能够监测到电池漏液现象，降低漏液故障的发生，保证地铁稳定运行。

2.2系统运行关系和方式

一旦UPS主机出现了问题，UPS会自动锁闭，及时转移负电荷，当UPS主机恢复正常后，符合原来的运行方式，系统会自动解锁，保证原来的供电模式。在修复故障的过程中，转换需要的时间较短，不会出现因负载设备影响电池供电产生的现象，保证原有的电池可用数量，使得系统保存正常运行。如果两台UPS都出现了故障，不能进行供电逆变输出，两台UPS的负载将会向静态旁路转移负载，此时能够关闭两台UPS主机同时开展维修工作。共用电池组以并联的方式进行连接，如果电池出现了故障，能够对电池开关进行控制来处理故障，直到线路恢复正常电池组的运行。

总结

简而言之，地铁弱电系统中使用集中UPS，有效的提高了系统的运用管理效率，實现了对系统的远程控制和维护。除此之外，集中UPS于分设UPS供电方式不同，其电容量较小，更能够实现节能环保的要求。UPS电源在地铁各个系统中发挥着重要的作用，有效的提高了地铁运行为安全性、快捷性以及准确性，要结合设备的重要性来选择幸运的UPS方式。同时要重视设计、设备选型等方面，进一步改造和整合已经运营的系统，保证弱电系统的使用寿命。

参考文献

[1]梁明晖. UPS在城市轨道交通中的应用[J]. 通信电源技术，2012，29（4）：100-103.

[2]李海培. 地铁弱电系统共用电源方案探析[J]. 铁道通信信号，2008，（3）：60-61.