陆大伟

摘要：地铁屏蔽门可谓是高科技产品之一，其涉及到多学科内容，如机械、电子、信息等，被广泛运用到地铁站台中。现代地铁屏蔽门的运用，可把列车行驶区域、乘客站台区域隔开，采用电气控制系统，开启和关闭屏蔽门，以此保障地铁的运行安全，为群众提供一个良好的出行环境。由此可见，深入探讨现代地铁屏蔽门电气控制系统十分关键，应了解系统功能及设计要点，这样才能够为地铁的运营提供安全保障。

关键词：现代地铁;屏蔽门;电气控制;控制系统

一、现代地铁屏蔽门电气控制系统特点

（一）控制功能

屏蔽门系统的控制模式分为正常运营模式和故障运营模式。正常运营模式分 为系统级控制、站台级控制和IBP盘紧急控制等三种模式，其中IBP盘紧急控制 模式的级别为最高，系统级控制模式为最低。故障运营模式分为就地控制盒（LCB） 控制和手动操作，当操作LCB转换至隔离或手动状态时，该滑动门单元处于维修 或隔离状态。在正常运营模式下，人工手动解锁时，系统安全回路应断开，“关闭并锁紧 ”信号将无效。

（二）监视功能

监视系统的主要构成内容为中央接口盘，在运用主监视系统展开工作时，其要做好门控单元、单元控制器、电源系统等内容的监视，并将所有的工序整合到一起，及时完成对屏蔽门单元数据的获取与分析，并让系统自主查询所需信息数据，短期时间分析数据，并将其分享给他人或者是其他设备系统当中。此外，屏蔽门数据会经过光纤传输到主操控系统之中，屏蔽门的故障警报功能也可以应对地铁后续运行时出现的各类问题。对于信息存储系统而言，应按照其中的信息功能，诊断出故障信息，通过不同功能的调整及组合，组成更为完整的监控体系，以此维护地铁的正常运行。另外，使用电气控制系统时，应利用现场总线网络及主监视通信系统，打造出完整的门控单元，之后按照不同板块功能，搭建出系统性的网络，以此获得相关的地铁屏蔽门信息，让线路整体的监控效果有所提升。

（三）接口处理功能

为了显著提高电气控制系统的运用效果，使地铁屏蔽门发挥出本身作用，在具体的工作中，应完成接口处理这一工作。对地铁站而言，现代屏蔽门属于主要构成部分，其中包括了信号系统以及主控系统，但这两个系统在接口处理上还存在着些许问题，應实现对系统功能的优化。首先，具体展开优化工作时，应当根据地铁的具体设计规范，让地铁电机系统的外接口拥有接应和控制的功能。其次，电机系统控制也需满足运营需要，采用电气控制信号系统，完成列车站台屏蔽门开关的控制。此外，不同设接口也要达成有效的衔接，从而起到监控站台地铁屏蔽门控制系统的效果。在地铁处于运行状态时，若发生比较严重的安全事故，此时可控制屏蔽门，将事故制止。最后，在地铁发出之前，要全面检查地铁屏蔽门的运行状态，若地铁屏蔽门处于非正常打开的情况，此时应立即展开信号的传输，之后让列车紧急停靠或者是停留在站外，以免影响到其他列车的正常运行，减少其对周围事物的干扰。而地铁屏蔽门电气控制系统接口处是否良好，也关乎地铁屏蔽门功能的实现。对此，在实际的工作当中，有关人员应加大接口处理的力度，可适当借鉴一些发达国家的接口处理方法，以此增强地铁屏蔽门电气控制系统的应用效率。

二、现代地铁屏蔽门电气控制系统关键性技术

（一）中央控制盘设计

中央控制盘内安装“逻辑控制系统”和“主监视系统”，而每一车站都会有两套逻辑控制系统，其组成为接口、继电模块。逻辑控制系统属于信息系统和屏蔽门控制系统间的接口，而主监视系统也是屏蔽门监视系统和综合监控系统的接口。上述提到的两个系统，都属于进出顶盒和各个子系统内的聚焦点。此外，中央控制盘要设置液晶显示屏，还需配有屏蔽门测试装置和键盘输入系统等。主控机中的关键部件会应用到冗余技术，即便某个部件出现了故障问题，此时仍然能够维持系统的正常运行，其在可靠性上较高，也不存在停机的状况。另外，主控机设计时，应满足故障隔离的有关原则，以此确保任意一侧屏蔽门出现故障之后，其他尚未出现故障的屏蔽门仍然可以正常工作。在操作屏蔽门电气控制系统时，关闭可采用自动感应，当无障碍干扰时，屏蔽门便会自动闭合，保障了中央控制单元、操作控制单元和信号系统的有效衔接，减少连接过程中时间的消耗，为地铁屏蔽门的正常运作带来安全保障。

（二）门机控制单元设计

首先，硬件设计。门机控制单元中涵盖了两个重要板块内容，即驱动模块和控制模块。利用性能优良的芯片处理器，可直接和总控制中心、监控系统连接到一起，以此实现信息数据的流通及传输。并且，该芯片处理器还可和其他设备连接到一起，如指示灯、警报器等。在地铁屏蔽门电气控制系统当中，做好门机控制单元设计，其所获得的优势上较多，具体呈现在以下几个方面：

（1）当门控系统处于断电状态时，为其重新供应电，可让其实现自学习。简单而言，即使发生了断电现象，重新连接电源时，门机控制单元也会第一时间展开对地铁屏蔽门系统的控制，并根据自身的学习功能，对控制对象、外部环境特点展开学习，然后根据当下的实际状况对性能、结构、设置参数进行适当调整。

（2）自动感应功能。在地铁屏蔽门运行阶段，如果出现了障碍物，此时系统便会直接感应，这时门机控制单元也会接收到信号发出的异常状况，使得地铁屏蔽门暂停开合操作。

（3）电流、电压的自我保护动作。在电机运行的过程中，电压、电流都要始终维持在安全值范围。若电流值、电压猛增，且超过了设定的安全值，此时系统处理器会将其默认为系统已出现故障，以此让电机暂停运行，并把故障信息显现出来。第四，自检功能。对于门机控制单元而言，其能够对硬件设备展开自动检测，使其均处于正常运行状态中，一旦发觉问题，此时便会予以处理，并不会影响到人们的正常出行。

其次，控制DCU运行。对于地铁屏蔽门中的门机控制单元来说，其在运行上会呈现出循环性这一特点。对此，应保障电机运行时设备和控制单元的有效衔接，使得设备可接收到实时的数据，以此完成对门机控制单元的全方位监控。并且，门机控制单元还具有时效性操作这一特点，会将屏蔽门开关作为系统循环控制，如果循环情况出现了改变，此时门机控制单元中的信息也随之出现变化，之后根据返回的信息，让门机控制单元输出有关的指令，生成全新的位置数据，供工作人员参考。通过数据更新以及持续改变，其可以更好的控制DCU运行。除此之外，采用人工操作的方法，也能够达成对地铁屏蔽门系统开关的控制，使得屏蔽门的一手运行状况被全程知晓，以此判断是否打开、关闭地铁屏蔽门。当完成了地铁屏蔽门开启操作过后，会直接退出屏蔽门运行。而关闭屏蔽门时，人工操作的流程与其相反。

结束语：

综上所述，对于地铁屏蔽门而言，其采用的系统涵盖着多学科、多专业的内容，所以系统设计较为复杂。而新时期背景下，地铁屏蔽门采用电气控制系统，其能够保障地铁屏蔽门的整体运行安全，使其可靠程度、完善程度显著提升，让地铁服务质量增长。此外，还要加强对地铁屏蔽门电气控制系统核心技术的研发，打造出安全的智能化、自动化地铁屏蔽门。

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