陈昱靦

摘要：随着ETC时代的来临，ETC系统在智能交通领域的应用范围持续扩大，相关实践也受到广泛关注。基于此，本文简单分析智能交通中ETC系统的作用，并深入探讨智能交通中ETC系统的运行策略，以供业内人士参考。

关键词：智能交通;ETC系统;智能化运维管理

引言：虽然近年来ETC系统在我国各地智能交通建设中得到较好应用，但结合实际调研可以发现，ETC系统运行问题仍较为常见，如布局不当、应用范围狭窄、运维管理水平低下等。为尽可能解决ETC系统运行问题，正是本文研究的目标所在。

1. 智能交通中ETC系统的作用

1.1推动区域一体化发展

随着智能城市、智能交通建设的持续推进，我国区域发展也开始进入新的阶段，这使得协同的区域一体化发展受到广泛关注。通过应用ETC系统，城市的智能交通建设能够大幅推进，民众出行便利性也能够大幅提升，这对区域一体化发展自然存在较高积极意义。空间组织结构存在于我国不同地区，因此区域协同发展往往需要关注省际边界区、城市群，交通在各区域联系中的重要性极高，因此区域协调中ETC系统较为重要，具备较高推广价值[1]。

1.2经济和社会效益显著

相较于传统的人工收费站，ETC系统在降低人力和物力投入方面优势明显，人工收费站、收费找零、异常处置等工作涉及的基础建设、维护管理等成本可由此有效节约，公路出行服务质量也能够同时体现。结合近年来围绕ETC系统开展的相关理论研究和实践探索可以发现，未来ETC的应用范围将持续扩大，这不仅能够更好服务于城市智能交通建设，同时能够带来更大的经济和社会效益。

1.3减少拥堵、节能减排

智能交通建设对节能减排的需求较高，在ETC系统支持下，人们出行面临的拥堵现象能够在一定程度控制，车辆启动、刹车的次数可由此得到控制。结合相关调研可以发现，相较于人工收费通道，ETC系统的应用每车次可实现0.0314L的油耗量节约，每车次减排的污染物降幅也较为显著，由此实现的减少拥堵、节能减排在智能交通、智能城市建设中具备较高积极意义[2]。

2. 智能交通中ETC系统的运行策略

2.1提升网点布局科学性

为保证智能交通中ETC系统最大化发挥自身优势，必须聚焦处理网点的科学布局，这一布局需关注现有资源的充分利用，收费站便属于其中代表。对于车主来说，收费站的意义极高，属于必经之处，因此收费站应提供ETC业务的办理服务。在各地收费站的改造过程中，对于存在较多人工车道的收费站，可按照ETC专用车道或混合车道进行改造，这能够为ETC系统的推广提供便利，同时需要合理规划网点布局并做好管理工作，具体网点开设应以收费站为单位，以此提供ETC办理、业务处理、问题解决等服务。此外，还应关注客服中心营业点的增设并加强与商业银行的合作，自助办理机构的科学设置也需要得到重视。

2.2拓宽应用渠道

2020年底，ETC服务已经在我国主要交通场站全面覆盖，为保证ETC系统更好满足智能交通建设需要，还应设法进一步拓宽其应用渠道，以此用于更多涉车场所，如加油站、高速服务区、居民住宅小区、物流园区，ETC系统涉及的电子支付和车辆识别技术也需要同时用于更多领域。基于广阔的发展前景，应用渠道的拓宽能够更好推动智能交通建设，具体实践应首先聚焦生活小区、商用停车场、加油站，民众出行效率可由此提升。通过对系统大数据的解析，相关部门能够明确停车场的使用时间和频率，以此开展科学调配，即可实现对停车潮汐流的有效引导，进一步提升停车场使用效率和民众出行体验。在智能交通管理方面，ETC系统的运用价值同样较高，应将其视作车辆和道路沟通的途径，强化道路、车辆、人员间的信息交互，以此收集信息，即可为车主提供最新路况信息服务，更好推进智能交通的升级和发展。如某路段经常出现可能对行车安全造成威胁的恶劣天气，通过对ETC系统的广泛应用，相关单位能够以此为途径向车主提供路段安全提示，安全出行将由此实现。此外，还需要聚焦ETC卡的一卡通探索，保证其能够直接在服务区、加油站应用。

2.3智能化運维管理

为保证ETC系统更好在智能交通建设中发挥自身作用，应聚焦ETC系统的智能化运维管理，该系统可细分为通信、收费、监控系统，进一步细分涉及大量子系统，包括视频监控、供配电、路面环境监控、电力远控、广播、入口治超、路面门架识别、安全防范系统、机房设备系统、道路测控装置、计算机系统等。在具体的智能化运维管理实践中，需要首先建立高实用性的标准管理体制和体系，合理编制运维管理人员、岗位、架构，在保证工作效能的同时控制管理成本，资产、备品备件、维护维修、应急处置相关的标准化管理也需要同时健全。考虑到ETC系统的特殊性，智能化运维管理还需要关注网络风险的防范、一体化异常事件处理、基于数据的智能决策。为有效防范网络风险，智能化运维管理需要定期对黑客攻击进行模拟，同时聚焦网络系统升级、系统漏洞处理，开展安全的联网收费。在对系统网络安全性的监测过程中，相关运营单位需要定期进行入侵和漏扫监测，聚焦对网络安全的检查和监督，辅以相应的值班值守制度，即可进一步提升日常安全管理水平，网络安全设备的专人巡查、系统正常运行保障属于其中关键。在智能决策实践中，需聚焦系统运行监控平台的利用，重点监测关键系统，明确ETC系统的整体运行情况，结合业务需求、人工智能、各类算法，ETC系统中的业务、运行数据可得到智能分析，进而实现业务问题和系统故障的及时发现、快速处理，相关数据分析结果在科学决策、制度完善等方面能够发挥积极作用，同时做好台账记录，ETC系统将得到更好应用并充分满足智能交通建设需要。

2.4引入风险监测预警控制系统

基于智能交通建设需要，ETC系统的运用还需要得到风险监测预警控制系统的支持，该系统主要由数据采集、风险侦测、规则配置管理、风险管理四部分组成，各分节点系统间监测对象包括服务器磁盘空间、网络异常情况、连续交易失败情况、交易数量异常情况、黑名单卡交易情况、数据接收情况、状态名单、数据传输完整性、节点间网络情况。系统硬件包括工作站1台、服务器2台，分节点服务器数据通过专线局域网传输给系统，各收费站、路网中心、发行银行间的通信基于TCP/IP协议实现。系统的数据采集功能负责提供详细数据资料，通过规则配置管理针对性设置风险阈值和区别规则，即可保证侦测的差异化、针对性开展。风险侦测功能负责检测数据，这一监测基于预设侦测规则和项目开展，识别对应交易后将其向可疑案件转入，最终由风险管理功能进行处理，这一处理需基于预设轮循时间完成，最终将生成的实时预警案例推送给相关技术人员，保证问题能够及时有效处理，ETC系统的安全稳定运行可由此得到保障。以业务规则中的分节点网络状态信息采集为例，应按照3次/5min的频率进行服务端扫描，如均不通代表出现网络异常，此时需要对相关信息进行记录，客户端频率控制为1次/5min，在异常数据发现后需要及时发出预警邮件和短信，进而为问题处理提供依据。

结论：综上所述，ETC系统在智能交通建设中的重要性极高。在此基础上，本文涉及的提升网点布局科学性、拓宽应用渠道、智能化运维管理等内容，则提供了可行性较高的ETC系统优化应用路径。为更好参与智能交通建设，相关人才的引进、新型软硬件的使用培训等方面同样需要得到重视。

参考文献：

[1]郑苗，吕永艺.城市道路中智能交通应用研究[J].智能建筑与智慧城市，2021（03）：130-131+137.

[2]张宁，常吉茹.ETC在智能交通领域的推广与运营模式探析[J].中国市场，2020（32）：187-189.