李丹，杨烨，吴关，孙梦如，齐慕予

[交科院检测技术（北京）有限公司，北京 100013]

0 引言

逆反射是反射光线从接近入射光线的反方向返回的一种反射。利用这一特性制作的逆反射材料，可有效解决交通安全设施的夜间视认问题[1]。由于逆反射材料是把光源照射的光线，通过材料表面的微观结构反射回光源处[2]，其反射效果与入射角度、材料特性等因素有着密切联系。同时，人眼对于光线的感受也存在着差异[3]。国际上，为了科学地表现这种光度性能的差异，研究人员总结出了逆反射系数（coefficient of retroreflection）[4]，1982年国际照明委员会（International Commission on illumination）首先对其做出了定义[5]。

逆反射系数作为交通安全设施的一项重要检测指标，其测试结果对保障行车安全、提高道路通行效率具有重要意义[6]。根据测试原理的不同，逆反射系数的测试方法主要分为相对测量法和绝对测量法两种[7]。相对测量法可以在一定的限度内用光度装置缩短测试距离，其量值传递依赖于参考标准物质的标准值[8]。罗语丹[9]通过实验比对不同检测机构使用相对测量法的测试数据，结果显示，在实验环境可控的条件下，测试结果具有一定的可靠性。赵蓓俊[10]研究了一种基于相对测量法的仪器测试模型，通过重复试验，验证了数据的一致性，但是在可溯源性方面存在缺陷。SAMETOGLU[11]搭建了由计算机控制的相对测量法测试系统，可实现异常数据的自动剔除，但在准确性方面依然存在问题。因此，基于相对测量法的逆反射系数测试方法，无法保证测试数据的准确性、有效性和可溯源性，难以实现对逆反射系数的动态测试[12][13]。……