文/魏小康 贾元法

供图/山东高速龙青公路有限公司

龙口至青岛公路龙口至莱西（沈海高速）段项目由山东高速集团有限公司投资，山东高速建设管理集团下属山东高速龙青公路有限公司具体负责建设、运营管理。该项目是山东省高速公路规划“五纵四横一环八连”中的“连二”线，沿线所经区域均为山东半岛蓝色经济区的重要组成部分。项目的建成对于加快山东半岛蓝色经济区建设、完善路网布局、优化路网结构、改善行车条件、构建现代综合交通运输体系、促进沿线区域经济与社会的发展等具有积极作用。

龙青高速在项目设计及施工过程中以争创“品质工程”为目标，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展建设理念，以“品质工程、本质安全、绿色环保”为主题，从设计细节入手，以施工工艺为着力点，积极推广“四新”技术应用，鼓励设计人员及施工单位开拓创新，弘扬工匠精神，争创品质工程。

注重细节，强化工程全寿命周期设计

在设计方面，龙青高速项目树立全寿命周期成本的理念，强化系统设计、细节设计，以工程质量耐久为核心，强化工程全寿命周期设计，提高工程耐久性，降低运行期的维护成本。

结构物标准化设计。项目主线桥涵全长6416.4m，除对部分互通部位及分离立交的特殊结构采用现浇结构外，其余结构物均采用标准通用图纸，标准化结构占比95%以上，大大减小了结构形式的多样性，节约了生产成本，有利于施工质量监控，同时也加快了施工进度，为项目能够提前通车奠定了良好的基础。

单机（半幅）全断面摊铺路面结构层

生态环保设计。在尊重自然生态前提下，工程实现了多个“首次”。一是在施工图设计阶段，经过多次勘察，反复比选调整，减少大填大挖，实现了项目土石方工程填挖平衡的目标，全线不设取土场、弃土场，目前在同类高速公路中实现土石方填挖平衡属省内首例，国内罕见。二是在省内高速公路建设项目中首次在挖方边坡碎落台设置碎落台挡墙，挡墙外侧采用块石镶面，同时在挡墙与边坡之间种植灌木等绿植。三是挖方边坡绿化防护工程采用动态设计，根据实际开挖地质情况合理调整防护和绿化形式，打造绿色公路，确保路堑边坡稳定和道路环保、美观。四是按照集团对服务区的提升要求，龙青项目不仅在精装、外墙立面、场区布局进行了升级设计，而且对服务区绿化、景观照明一并进行了设计提升，打造绿色、环保服务区。

创新设计。项目首次设计并采用在长大超高挖方路段设置虹吸式排水结构。在中分带间隔一定距离设置集水井，通过横向排水管连接至路侧边沟井，达到虹吸目的，可将路面水集中快速进行外排，保障了行车安全。该设计已获得国家实用新型专利，可用于解决高速公路、一级公路超高挖方路段排水不畅的问题。

建养一体化设计。一是龙青高速全线共有5个超过30m的大挖方路段，针对每个路段的地质情况和开挖情况，在边坡平台上设置了施工期及运营期的边坡位移检测设施，方便施工人员及后期养护人员准确及时地掌握边坡实时状况，可及时发现边坡稳定性问题，以便第一时间进行处置。二是在全线较高的挖方路段设置了检修便道，方便运营期间养护人员对边坡进行养护维修。三是采用了预制混凝土土路肩护板，提高施工效率，减少后期养护工作。

全寿命周期设计。考虑到烟台地区冬季降雪量大，充分结合项目所在地花岗岩储量丰富、价格较低的优势，路缘石采用“现浇混凝土基座+机制花岗岩路缘石”结构，路缘石外露面均为花岗岩材质，不但提高了路缘石抗冻融和抵抗融雪剂侵蚀的能力，延长了路缘石使用寿命，而且施工方便、快捷、环保，改善了路容路貌，对降低运营期养护成本起到了积极作用。

节约成本，积极推广“四新”技术应用

采用高聚合物再生型乳化沥青（PMRE）。由于半刚性基层材料的干缩和温缩特性，高速公路路面通车运营后反射裂缝早期病害极为普遍。山东省为防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害，部分高速公路新建和养护路段采用了沥青大碎石柔性基层设计，有效防止了反射裂缝的发生，但由于沥青大碎石基层的造价高，难以全面推广应用。龙青项目采用了PMRE取代了普通乳化沥青，作为水泥稳定碎石顶面封层。PMRE具有优异的黏附性能、抗疲劳性能、防水性能和低温抗开裂能力，可有效吸收半刚性基层应力释放，对治理路面反射裂缝等质量通病效果显著，能大大延长沥青路面的使用年限。经初步测算，龙青项目使用PMRE，较沥青大碎石柔性基层可节约工程投资约4700万元。

开展山东地区花岗岩应用于高速公路沥青路面成套技术研究。以建设绿色公路、降低建设投资成本、提高公路使用性能为目标，项目开展了《山东地区花岗岩应用于高速公路沥青路面成套技术研究》。项目沿线花岗岩储量丰富、金矿企业矿道开挖开采数量巨大，企业开采出的花岗岩具有占用土地资源、环境污染、利用途径少、系属酸性等困扰问题。通过花岗岩应用于沥青路面成套技术研究，改善花岗岩沥青混合料水稳定性、提高其抗水损破坏能力，并充分发挥花岗岩集料自身优良的力学性能，起到延缓路面病害发生、延长路面使用寿命及养护维修周期的作用。目前该项目试验段已经铺筑完成，如能达到预期效果并推广应用，对于胶东地区公路建设具有十分重要的意义，可大大减少工程投资，并创造极大的社会价值。

保障质量，不断创新施工技术

采用单机（半幅）全断面摊铺路面结构层。龙青项目部分路段采用天顺长城SP160-2宽幅、大厚度超大型摊铺机，实现水稳碎石基层、沥青面层单机（半幅）全断面摊铺，实现了无路面纵向接缝，保证了集料均匀性、提高了路面的平整度。

水稳风化砂施工应用冷再生拌和设备与粉料洒布车，环保高效，提高质量。水稳风化砂施工采用冷再生机拌和，同时采用粉料洒布车机械布料，相对于常规路拌机，功率大、拌和深度大、拌和能力强、拌和效率较高，确保了水泥用量与良好拌和施工效果,同时，有效抑制了拌和过程中的扬尘污染。

采用高速液压振动夯补强加固台背，解决桥头跳车、路基沉陷等质量通病。对于桥头、路基接头等位置，采用液压振动夯进行补强加固。在常规压路机压实的基础上，进一步压缩土体、提高路基强度，加速路基稳定、加强边角压实效果，提高路基的承载能力及稳定性。

混凝土预制块护坡、现浇路堑盲沟

生态环保设计

利用数控钢筋滚焊机、弯曲机等钢筋加工设备。预制小箱梁施工中采用智能张拉、真空压浆设备，工厂化加工最大程度上确保了关键环节施工质量；箱梁钢筋安装采用定型胎架，提高了加工精度和生产效率，避免了因安装位置不准确造成保护层合格率不高的问题；梁板养护采用养生棚，针对沿海地区风大、梁板养护表面易干燥的问题，采用养生棚封闭养护，确保了养护质量。

混凝土预制块护坡、现浇路堑盲沟。路基填方边坡防护采用预制混凝土块，场内集中预制、现场安装。解决了常规圬工砌体的材料规格不标准、砌筑实体尺寸不足、受地方环境影响较大等不利因素，保证工程质量和实用性同时，外观形象较以往项目得到了较大提升。路堑段盲沟采用了砌石和现浇混凝土两种形式，解决了片石料源紧张问题，加快了工程进度，且施工过程环保，实体美观。