许 冠，安 然，成怡冲，吴才德，王洁栋

（浙江华展工程研究设计院有限公司，浙江 宁波 315012）

0 引言

随着我国地下空间开发及城市轨道交通建设蓬勃发展，邻近轨道交通结构的基坑工程越来越多。轨道交通结构作为城市的生命线，由于其对土体变形十分敏感，因此基坑施工对邻近轨道交通结构的影响逐步引起重视，控制邻近地铁结构位移在合理范围内是基坑围护设计的重大难题。

学者对于基坑开挖对邻近地铁隧道影响的研究方法有解析法、半解析法及数值分析法等，由于边界条件、土体力学性质的复杂性，多采用数值分析法，目前对地铁隧道的研究已较深入。随着城市轨道交通向市郊不断扩展，地铁高架结构也越来越多，但基坑开挖对地铁高架结构的研究相对较少。

本文基于软土地区紧邻地铁高架结构的某基坑工程，利用有限元软件Midas/NX建立三维有限元数值模型，模拟基坑开挖对邻近地铁高架结构的影响，以评价基坑支护设计的合理性及地铁高架结构保护措施的有效性，并可为类似工程提供参考。

1 工程概况

宁波某下穿铁路通道工程起点位于五乡西街，终点位于规划一路。因自北向南下穿宁波港口铁路支线及轨道交通1号线，在K0+195—K0+345段设铁路框架和U形槽。U形槽宽17.5m，基坑开挖深度4.1～6.1m。U形槽南侧位置为现状河道，拟在南侧先进行箱涵开挖施工，箱涵施工完毕后河流改道，再回填现状河道。箱涵开挖面积478m2，基坑开挖深度为4.15m，箱涵基坑采用Ⅳ拉森钢板桩+型钢支撑的支护形式。……