王红良，陈尧三 ，单豪良，李志峰，罗晓峰

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0 引言

预应力混凝土空心板具有桥板高度低、预制施工简单、易实现标准化和工厂化施工、产品质量可靠、施工吊装设备容易解决等优点，是公路桥梁工程中广泛应用的一种结构形式。采用先张法施工的空心板，因其需要直线布筋及脱模等，梁板端部抗剪承载能力偏弱；采用后张法施工的空心板，因其连接均采用铰缝连接，铰缝尺寸较小，各梁板之间横向连系较弱，在车辆荷载反复作用下，空心板易发生单板受力现象等，因此易导致空心板出现纵横向裂缝甚至破坏，影响空心板桥梁的安全性和耐久性。

本文在对比交通运输部颁布的大铰缝预制空心板、上海市先张法预应力混凝土刚接板和浙江省公路桥梁装配式预应力混凝土矮T梁，提出刚接后张法预应力混凝土空心板。

1 理论分析

通过对单块和多块空心板的工况分析，确定其边界条件、荷载组合情况；考虑跨径、混凝土强度、配筋率和不同张拉应力组合作用下，空心板梁的承载力和挠度；考虑后浇湿接缝与预制空心板的不同模量，建立一种基于弱非线性双模量的简化模型，推导单板受力等最不利荷载组合下全桥应力微分方程，确定空心板间应力传递横向系数，设计横向拼装连接构造，预防横向接缝处开裂的通病。最终得到其合理截面尺寸和上拱挠度控制下的预应力张拉值。……