赵欣欣

（浙江财经大学 浙江杭州 310018）

研究背景

国家安全监管总局、交通运输部联合发布的 《道路交通运输安全发展报告(2017)》显示，2016 年中国共接报道路交通事故 864.3 万起，同比增加 65.9 万起，上升 16.5%。美国交通安全基金会调查指出，超过 55%的致命性事故，是由驾驶员潜在的攻击性驾驶行为引发的，78%的受访者将攻击性驾驶看作严重的交通安全问题, 但是仍然有 22%～26%的受访者在近期内曾有过紧跟前方车辆、迫使其他驾驶员加速等攻击性驾驶行为 (AAA Foundation for Traffic Safety，2009)。Mann 等(2007)的调查结果表明, 自我报告曾有过攻击性行为的驾驶员，碰撞风险增加了一倍。根据剂量反应模式，驾驶员攻击性行为越严重，事故可能性越高(Sansone，Leung, & Wiederman，2012; Wickens，Mann，Ialomiteanu, & Stoduto, 2016)。在我国，攻击性驾驶已成为社会关注的热点(交通运输部公路科学研究院, 中瑞交通安全研究中心, 2015)。根据国外心理学界的定义，攻击性驾驶行为是指在驾驶环境中，驾驶人员因自身情绪失控，产生不同于平时的驾驶行为，这种行为有意地对他人的生理或心理造成伤害。攻击性驾驶行为会给社会带来危害，既会对双方车辆上的人员造成人身伤害，还会造成严重的二次交通伤害，对驾驶环境周围的人身财产安全带来威胁。因此，对这种行为进行研究，通过合理的方法避免其发生变得尤为重要。

相关研究文献综述

国内外攻击性驾驶行为研究。道路是社会情境的缩影，与日常人际交流不同，汽车的封闭性影响了驾驶员对其他道路使用者社会存在的感知，强化了领域概念，并阻碍了驾驶员之间的社会交流(Leckie & Hopkins, 2002)。……