陈彩芹，宗 翔

安徽理工大学土木建筑学院,安徽淮南,232000

随着汽车行业迅速发展，大量废弃轮胎对环境造成污染，如何利用“黑色金矿”[1-2]是当前急需解决的难点问题。目前研究大部分是在橡胶混凝土中加入纤维材料来弥补或增强橡胶混凝土的性能。莫金旭等[3]通过复掺橡胶粉和聚丙烯纤维进行研究，试验表明橡胶粉的掺入提高了PFC的阻尼性能,且在聚丙烯纤维掺量为1.5%时提高最显著；杨晨晨等[4]通过试验表明玄武岩纤维对橡胶混凝土的抗压强度的影响先增大后减小,当掺量为2.0 kg/m3时,有助于提升混凝土抗压强度；李征等[5]试验表明钢纤维在一定程度上改善了混凝土的脆性,对橡胶混凝土力学性能有所提升；Steyn等[6]通过研究表明塑料、橡胶、玻璃降低了混凝土的可工作性，增加了空气含量，玻璃提高了混凝土的机械性和耐久性；Md.Shahjalal等[7]研究表明含有30% RCA、5% CR和0.5% PP纤维的橡胶混凝土梁具有更高的弹性、延展性和韧性。

剑麻纤维是植物纤维中的一种 ,具有质地坚硬、拉伸强度高、耐海水腐蚀等诸多特性。正交试验设计是利用标准化的正交表安排试验方案，以达到减少试验次数仍能确定优化方案的一种方法[8]。本文采用三因素三水平正交试验确定了剑麻纤维最佳长度和最佳掺量范围，为后续继续研究剑麻纤维-橡胶混凝土力学性能提供一定的借鉴。

1 试 验

1.1 试验原料

(1)水泥。采用淮南海螺水泥有限责任公司生产的海螺牌P·O 42.5级普通硅酸盐水泥，其化学成分如表 1,各项性能指标满足规范要求。……